Comment aménager une allée de jardin

Allée de jardin en gravillon ou graviers

Sept revêtements se partagent l'essentiel des allées de jardin : gravier, pavés et dalles, pas japonais, bois, béton décoratif, enrobé et résine drainante. Le tableau ci-dessous les oppose sur les critères qui décident : aptitude au passage d'un véhicule, drainage, prix au m² et difficulté de pose.

Pour une allée économique, le gravier décoratif reste le meilleur rapport prix-effet : facile à poser, disponible en de nombreuses couleurs et granulométries, il se chiffre entre 3 et 10 € le m² en 5 cm d'épaisseur.

Allée de jardin en pavés ou dalles

Une allée en pavés ou dalles est esthétique, durable et solide : elle offre un sol stable en toute saison. La pose exige précision et minutie, ainsi qu'une meuleuse pour les coupes de rive.

Allée de jardin en pierre ou pas japonais 

Les pas japonais et traverses s'intègrent harmonieusement dans le jardin. Vous pouvez combiner ces éléments minéraux avec votre gazon, pour un bel aspect décoratif. Il est également possible de les poser sur du gravier pour un effet jardin japonais.

Allée de jardin en bois ou bois à dérouler 

A l'instar des pas japonais, le bois à poser ou à dérouler apporte une touche décorative à votre jardin. Le bois pour allée de jardin se décline en traverses, tapis déroulant ou encore dalles et caillebotis et il est facile à poser.

Allée de jardin en béton décoratif

Le béton décoratif offre une large palette de finitions : désactivé, imprimé, lisse, brossé, etc. Prenant des formes et couleurs très variées, il est très esthétique. Sa mise en œuvre est cependant réservée aux pros et aux bricoleurs avertis.

Allée de jardin d’enrobé

L'enrobé est un grand classique des allées extérieures. Très courant pour les chemins carrossables, il peut aussi être utilisé pour aménager les allées de jardin. Sa réalisation est néanmoins plus technique et son coût élevé.

Allée de jardin en résine

Très tendance, l'allée en résine est esthétique, antidérapante et durable. Plusieurs aspects et couleurs sont disponibles. La résine s'applique avec des graviers décoratifs. Sa pose est technique, son prix élevé, mais l'effet décoratif est optimal.

Outre la largeur de l’allée qui est un critère implicite, une allée carrossable se différencie d’une allée piétonne par sa capacité à ne pas s’affaisser ou se déformer sous le passage d’un véhicule. Si vous n’êtes pas sûr de l’usage futur de votre allée, préparez l’assise comme si elle devait être carrossable.  

Une allée piétonne ou un chemin dessert le potager, la terrasse, la piscine, l’aire de jeux des enfants, l’abri de jardin... alors qu’une allée carrossable dessert le plus souvent  l’entrée de la maison, le garage et la cour.

L’allée carrossable 

Une allée carrossable est conçue pour supporter le passage d’un véhicule sans altération dans le temps, sans aucun risque d’endommagement. Une allée carrossable se différencie de l’allée piétonne par la préparation de son assise, et par sa largeur en corrélation avec les véhicules susceptibles de l’emprunter car au moins supérieure à 2.50 m.

L’allée piétonne de jardin

Une allée piétonne de jardin offre une largeur comprise entre 1m et 1.50 m, et selon le revêtement qu’on lui préfère, elle ne nécessite pas une préparation aussi complexe que l’allée carrossable car le poids supporté ne nécessite pas une assise aussi solide. 

Le chemin de jardin

Le chemin de jardin est la version de l’allée mais en plus étroit, avec une largeur comprise entre 60 cm et 1 m. Les mêmes revêtements que l’allée piétonne peuvent être choisis cependant, l’on préfère le plus souvent au chemin de jardin la pierre ou le bois. 

Les 3 critères principaux d’une allée carrossable

Avant de choisir le revêtement de l'allée carrossable, celle-ci doit répondre à trois critères principaux lors de sa réalisation et pour sa future utilisation :

1. Résister à la charge des véhicules : le revêtement extérieur ne doit pas se déformer, s'affaisser, s'écraser et se fissurer.

2. Évacuer l'eau pluviale : comptez une pente d'au moins 2,5 %, soit 2,5 cm par mètre, orientée à l'opposé de l'habitation, vers un caniveau ou un fossé.

3. Sécurisée : le revêtement est non glissant, plan, et l'allée est éclairée.

Avec un revêtement perméable comme le gravier ou les pavés à joints sable, le drainage se fait sous l'allée, dans le lit de concassé. Avec un revêtement imperméable comme le béton ou l'enrobé à joints ciment, il faut un caniveau en périphérie ou en point bas, raccordé à un puisard ou à un fossé situé au moins à 3 m des fondations.

Les 3 revêtements principaux d’une allée carrossable

Trois revêtements sont principalement utilisés dans la réalisation d’une allée de jardin carrossable : 

1. Le gravier : économique et facile à poser, c’est souvent le revêtement préféré car il est esthétique, durable et sans entretien.

2. Le béton : durable mais de pose plus contraignante et plus cher, il facilite l’accès aux personnes à mobilité réduite.

3. L’enrobé : durable et de pose élaborée comme le béton, il est plus cher mais facilite l’accès aux PMR. 

Toute allée doit être drainée et les eaux pluviales doivent être dirigées loin des habitations.

L'allée en gravier est de loin l'allée la plus simple et rapide à réaliser et aussi la plus économique. Sur un terrain dur et déjà de niveau, la pose de dalles en nid d'abeille au seul lieu de passage des roues suffit, le reste de la surface étant recouvert de géotextile d'au moins 100 g/m², avec un chevauchement des lés d'environ 20 cm.

Sur un terrain à aplanir ou à mettre de niveau, décaissez sur 15 cm de profondeur, posez le géotextile puis remplissez de concassé 0/31,5. Dans une granulométrie, le premier chiffre indique le diamètre minimum du granulat et le second son diamètre maximum, en millimètres.

Vous pouvez aussi recouvrir toute la surface de plaques stabilisatrices de gravier et décaisser seulement sur l'épaisseur des plaques stabilisatrices, soit 3 à 5 cm selon le modèle. Une épaisseur de 6 à 8 cm de gravier décoratif suffit ensuite.

L’allée carrossable en béton est plus onéreuse qu’une allée en gravier, mais offre une finition différente selon le béton décoratif utilisé : balayé, désactivé, imprimé, teinté… Une allée en béton est durable dans le temps, offre une résistance optimale, et l'accessibilité facilité aux personnes à mobilité réduite. 

Sa préparation, plus complexe et laborieuse, nécessite un décaissement, la réalisation d’un hérisson, d’un coffrage, puis de couler le béton sur du treillis et sur une épaisseur entre 10 et 14 cm.

Une allée carrossable en enrobé drainant est une solution coûteuse mais durable dans le temps. Comme pour l’allée carrossable en béton, il est nécessaire de décaisser et de préparer l’assise pour l’enrobage. 

La préparation consiste à poser un géotextile en premier à 25 cm de profondeur, puis de remplir de 25 cm de concassé de 31/5, puis de 5 cm d’enrobé.  A noter que vous pouvez réaliser l’allée en deux temps, et que si vous n’êtes pas sûr de vouloir l’enrober, vous pouvez recouvrir le concassé de 5 cm de gravier décoratif. 

Le revêtement d'une allée de jardin piétonne se choisit selon le résultat esthétique escompté, les contraintes de pose et le prix, une allée piétonne n'ayant pas à supporter de charge roulante. Quatre familles couvrent la quasi-totalité des cas :

• Gravier et gravillon : décaissez 10 à 15 cm en sol meuble, posez un géotextile, un lit de concassé, puis 3 à 5 cm de gravier de surface. Une bordure est indispensable pour contenir les granulats.

• Pavés et dalles : les dalles se posent sur 3 à 4 cm de mortier ou sur lit de sable, les pavés deviennent stables à partir de 5 cm d'épaisseur, sur une assise décaissée de 15 à 20 cm. Pose précise, mais surface la plus praticable.

• Pas japonais et traverses : posés directement dans le gazon ou sur gravier, ils se calent à fleur de sol sur 5 cm de sable. Espacez-les de 60 cm d'axe en axe pour suivre le pas.

• Bois à dérouler, dalles et caillebotis : posés sur un sol nivelé et drainant, sans bordure, ils s'installent en une après-midi et se démontent aussi facilement.

L'entretien dépend du revêtement, mais tous les revêtements minéraux et le bois demandent un nettoyage annuel, au printemps de préférence, car ils se couvrent de mousse et deviennent glissants. Un désherbage manuel ou thermique deux à trois fois par saison suffit à contenir les repousses dans les joints.

Le gravier est le revêtement le moins exigeant, mais il demande un réégalisage au râteau après quelques semaines de tassement, puis une recharge de granulats tous les 5 ans environ. Les revêtements en bois se traitent au saturateur ou à l'huile protectrice tous les 1 à 2 ans pour éviter le grisaillement et le pourrissement.

Évitez l'eau de javel sur la pierre naturelle, qu'elle décolore, et les nettoyants pour carrelage intérieur, inadaptés aux supports poreux extérieurs.

Bien choisir une bordure de jardin revient à considérer sa matière, son esthétique, sa durabilité, ses conditions de pose et sa compatibilité s’il s’agit d’une allée de jardin carrossable.

Bordures de jardin en pavé ou béton

Les bordures de jardin en béton, en pierre ou en pierre reconstituée sont à sceller ou à poser semi-enterrées. L’offre de prix est ample et relative à la qualité et à la finition de la bordure. Compatibles avec une allée carrossable.

Bordures de jardin en acier ou fer forgé

Les bordures de jardin en métal, soit en fer ou en acier laqué, sont à sceller ou à poser plantées semi-enterrées. Leur durabilité est variable et relative à leur qualité, tout comme l’offre de prix. Non compatibles avec une allée carrossable.

Bordures de jardin en plastique ou PVC

Les bordures de jardin en plastique ou en PVC sont moins durables, et sont à poser plantées semi-enterrées. Pas chères, leur finition est variable tout comme leur esthétique. Non compatibles avec une allée carrossable.

Bordures de jardin en bois

Les bordures de jardin en bois peuvent adopter différents formats et se présenter sous forme de tressage, de rondin, de mini-palissade… Non compatibles avec une allée carrossable.

Éclairer une allée de jardin améliore son usage, la sécurité et son cachet. Retenez trois repères de choix : un balisage confortable demande 100 à 300 lumens par point lumineux, des points espacés de 2 à 3 m le long de l'allée, et un indice de protection IP44 minimum en extérieur, IP65 pour un appareil encastré au sol.

Parmi les éclairages d'allée de jardin les plus adaptés, on retrouve les :

• bornes lumineuses de 30 à 60 cm de haut, à planter, à poser ou à sceller, solaires ou filaires ;

• lampadaires de jardin de 1,50 à 3 m, solaires ou non, qui nécessitent d'être scellés ;

• lampes solaires, économiques et d'installation facile et rapide, en globes, bornes ou projecteurs ;

• projecteurs à piquer, solaires le plus souvent, simples d'installation ;

• projecteurs avec détecteur de présence, à fixer sur un mur ou un poteau, pour un éclairage puissant.

Faut-il une déclaration de travaux pour créer une allée de jardin ?

Une allée non couverte reste en général dispensée de formalité, mais une surface imperméabilisée supérieure à 5 m² peut relever d'une déclaration préalable selon le plan local d'urbanisme. Renseignez-vous en mairie avant de couler du béton ou de l'enrobé.

Quelle quantité de gravier prévoir pour une allée ?

Comptez environ 1 m³ de gravier pour 20 m² d'allée en 5 cm d'épaisseur, soit à peu près 1,5 tonne. Ajoutez 10 % pour les pertes et le tassement.

Une allée de jardin peut-elle se poser directement sur la terre ?

Non, sauf pour des pas japonais ou un tapis de bois posés sur un sol déjà stable. Sans géotextile ni lit de concassé, les granulats s'enfoncent et les herbes traversent le revêtement dès la première saison.

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