Testeur de Batterie 12V 24V K1S – Analyseur CCA SOH SOC Résistance Interne, Écran LCD Couleur Français, Plomb AGM Lithium, Voiture Moto Camion 3-200Ah

Testeur de batterie 12 V / 24 V K1S – CCA, durée de vie, résistance interne, écran couleur

Le K1S est un analyseur de batterie compact : on pince les bornes, on lance le test, et l’écran LCD couleur affiche en quelques secondes la tension, la résistance interne (IR), le CCA, l’état de santé (SOH) et l’état de charge (SOC). Sur ManoMano, ce type d’outil se cherche surtout en testeur de batterie 12V 24V, CCA, SOH / SOC et résistance interne. [1]

Points forts

• Diagnostic 12 V et 24 V (plage de travail 8–35 V).
• Mesures clés : tension, IR (mΩ), CCA, SOH (durée de vie), SOC (niveau de charge).
• Écran LCD couleur + LED d’état : vert = saine, jaune = moyenne, rouge = très faible.
• Raccourcis F1 (test batterie) et F2 (test de charge / load test).
• Menu en français (12 langues : FR, EN, DE, ES, PT, RU, AR, TH, JA, KO, ZH simplifié / traditionnel).
• Capacité testée 3–200 Ah : moto, voiture, camion, engins, start-stop.
• Pinces isolées + port USB Type-C.
• Alimentation par la batterie testée : pas de chargeur secteur, pas d’app, pas de Bluetooth.

Batteries et véhicules visés
Conçu pour les batteries 12–35 V :

• Plomb-acide : WET, AGM (start-stop), GEL, EFB
• Packs lithium 12–35 V indiqués sur la fiche (pas les batteries traction haute tension des VE)
• Usages : voiture, moto / scooter, camion 24 V, engins, 2-roues / véhicules électriques légers en 12–35 V

Ce que cet appareil ne fait pas

• Ce n’est pas un chargeur ni un booster / jump starter.
• Pas une valise OBD2 : pas de codes défaut, pas de voyant moteur.
• Pas de 6 V (tondeuse / moto ancienne hors plage).
• Ne teste pas les packs traction 400 V / 800 V des voitures électriques.
• Pas d’imprimante, pas de Bluetooth, pas de mesure de courant au pinceampèremétrique.

Fonctions utiles au quotidien

1. Vérifier si la batterie est à recharger ou à remplacer (SOH / LED).
2. Lire le CCA et la résistance interne : une IR trop haute = démarrage difficile, même si la tension paraît “normale”.
3. Contrôler moto, voiture 12 V et camion 24 V avec le même boîtier.
4. Lancer un test de charge (F2) pour voir le comportement sous contrainte.
5. Suivre la tension pendant une charge (interface de suivi selon notice).

Utilisation

1. Contact coupé, surfaces de bornes propres.
2. Pince rouge = +, noire = − (ne jamais inverser).
3. Choisir Français, type de batterie / capacité si demandé, puis F1 ou OK.
4. Lire SOH, SOC, CCA, IR et la LED.
5. F2 pour le test de charge. Couper et retirer les pinces ensuite.

Caractéristiques

• Modèle : K1S
• Type : testeur / analyseur de batterie (pas chargeur)
• Tension de travail : 8–35 V · usage 12 V / 24 V
• Capacité : 3–200 Ah
• Affichage : LCD couleur + LED 3 états
• Raccourcis : F1 test batterie · F2 test de charge
• Port : USB Type-C
• Dimensions : 137 × 68 × 22 mm · colis 185 × 70 × 60 mm
• Langues : 12 dont français

Contenu du colis

• 1 × testeur K1S avec pinces
• 1 × notice
  (câble Type-C : selon lot — vérifier la photo / le colis)

Conseil
Une tension “12,6 V” ne dit pas si la batterie démarrera l’hiver : c’est le CCA et l’IR qui comptent. Testez de préférence moteur arrêté, bornes serrées. Si le SOH est bas, rechargez d’abord avec un chargeur adapté, puis retestez avant de remplacer. Pour un code moteur ou un test alternateur professionnel, il faut un autre outil.