Réducteur à vis sans fin en fer forgé, boîte de vitesses autobloquante entièrement métallique JGY-370, 24 V CC, 18 tr/min

1. **Boîtier en alliage de zinc moulé sous pression :** Le boîtier résistant à la pression est fabriqué en alliage de zinc moulé sous pression, offrant une excellente résistance à l’usure, à la rouille et à la corrosion. 2. **Performances supérieures :** Les engrenages de précision surpassent les engrenages métalliques ordinaires, évitant les blocages et réduisant les dommages. 3. **Structure à balais de carbone :** Les balais de carbone remplacent les balais de cuivre, ce qui prolonge la durée de vie, réduit les frottements et la consommation d’énergie, et ralentit l’échauffement. 4. **Fonctionnement fluide et silencieux :** L’arbre de sortie en acier inoxydable garantit un fonctionnement fluide et silencieux du mécanisme de haute précision. 5. **Vitesse réglable et rotation réversible :** Le motoréducteur à vis sans fin permet un réglage de la vitesse et une rotation bidirectionnelle. Il fonctionne sous une tension de 24 V CC. **Type de produit :** Motoréducteur à vis sans fin **Modèle :** JGY-370 **Matériaux :** Carbone, alliage de zinc, acier inoxydable **Application :** Dispositif d'entraînement **Vitesse réglable :** Oui **Sens de rotation inverse :** Oui **Tension de fonctionnement :** 24 V CC **Dimensions de l'arbre de sortie :** Arbre de sortie d'environ 8 mm (0,3 pouce), tige filetée M5, double méplat | Rapport de réduction | 40 | 65 | 90 | 150 | 200 | 260 | 340 | 600 | 1000 | |--------|----|----|----|-----|-----|-----|-----|-----|------| | Courant à vide (mA) | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | ≤60 | | Vitesse à vide (tr/min) | 150 | 90 | 66 | 40 | 30 | 23 | 18 | 10 | 6 | | Couple nominal (kg.cm) | 0,2 | 0,5 | 0,7 | 2 | 5,3 | 6,7 | 9 | 15,9 | 26,5 | | Vitesse nominale (tr/min) | 120 | 70 | 51 | 30 | 22 | 18 | 15 | 7,5 | 4 | | Courant nominal (A) | ≤0,3 | ≤0,3 | ≤0,3 | ≤0,3 | ≤0,3 | ≤0,3 | ≤0,3 | ≤0,3 | | Couple maximal (kg.cm) | 0,9 | 1,6 | 2 | 7,5 | 10 | 13 | 18 | 30 | 45 | | Courant de rotor bloqué (A) | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 0,85 | 0,85 |