Arrière Amortisseur Suspensión for Honda civic VII Coupe (EM2) 2001-2005

Application:

For Honda civic VII Coupe (EM2) 2001-2005 DX / EX / GX / HX / LX / Si 

For Honda civic VII (ES, ET) 2001-2005 DX / EX / GX / HX / LX / Si

NOTE: Not fit for Hybrid

Spécifications

Hauteur réglable : Oui ; abaissement de 25 à 75 mm selon le modèle de véhicule.
Amortissement réglable : Oui ; 24 niveaux de réglage de la force de détente.
Coupelle supérieure arrière : Caoutchouc standard.
Carrossage réglable : Non disponible.
Raideur du ressort arrière : 6 kg/mm ​​(336 lbs/in).
Diamètre intérieur du ressort arrière : 62 mm.
Longueur du ressort arrière : 140 mm.
Précharge de ressort recommandée : 7 à 10 mm.
Type d'amortisseur : Bi-tube.

Contenu du colis
2x Combinés filetés arrière.
2x Clés à ergot (clés en C).
1x Clé Allen.

Dimensions
Dimensions du colis : 73 x 26 x 19 cm.
Poids : 8800 g.

Caractéristiques

1. Réglage de la hauteur d'abaissement de 25 à 75 mm (selon le modèle de véhicule), permettant d'abaisser le centre de gravité et d'offrir une allure plus agressive au véhicule.
2. Amortissement réglable sur 24 niveaux : vous permet d'affiner parfaitement le comportement de votre système de suspension. Pour une conduite confortable, réglez l'amortissement sur la position la plus souple. Pour une conduite plus dynamique, réglez-le sur 16 clics. Pour des sorties occasionnelles sur circuit, réglez-le sur la position la plus ferme.
3. Tension de précharge du ressort réglable, permettant de réduire les mouvements de pompage dans une certaine mesure.
4. Coupelles de carrossage réglables et fixations supérieures sur rotule (Pillow Ball) pour une réactivité de direction accrue (disponible sur certains modèles).
5. Coupelles supérieures et bagues de blocage usinées en aluminium CNC : garantissent une excellente robustesse tout en réduisant le poids.
6. Fixations inférieures en acier renforcé (Heavy Duty) : hautement durables et fiables.
7. Ressorts à haute résistance : soumis à 600 000 cycles de test en continu pour garantir leur haute résistance à la traction.
8. Tous les inserts d'amortisseur sont équipés de soufflets de protection en caoutchouc ajustés : assurent une meilleure protection de l'amortisseur et garantissent sa longévité. 9. Structure à double tube — offre d'excellentes caractéristiques de tenue de route et de contrôle dans la plupart des conditions de conduite.
10. Finition anticorrosion — pièces en aluminium anodisé et en acier au carbone thermolaqué.

Remarque
1. Toutes les modifications doivent être effectuées par des mécaniciens agréés et en conformité avec les réglementations locales en matière de modification de véhicules.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés aux couples de serrage spécifiés (que vous trouverez dans le manuel d'entretien du véhicule), tant avant qu'après l'installation. Tout écrou, boulon ou dispositif de blocage mal serré générera des bruits parasites. Il est impératif de vérifier et de resserrer ces éléments avant que des problèmes graves ne surviennent.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation ; elle risquerait de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu (l'espace libre) entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm ; dans le cas contraire, vous devrez installer des élargisseurs de voie. Attention : cette mesure est insuffisante dans le cas des essieux à bras tirés avec barre de torsion).
5. Nous recommandons un entretien régulier de vos combinés filetés : une pulvérisation de WD-40 tous les 3 à 5 mois permettra de maintenir leur fluidité et leur propreté, contribuant ainsi à prolonger leur durée de vie.