Maxpeedingrods – Amortisseurs combinés filetés pour BMW 3 E90 2004-2011 – Réglage hauteur 25-75mm – Bitube – Performance améliorée

Les combinés filetés maXpeedingrods B2 sont conçus pour une utilisation routière d'entrée de gamme. Ils sont équipés de plaques de carrossage réglables en hauteur et ajustables (applicables sur certains véhicules), offrant une position abaissée et des performances améliorées pour votre véhicule au quotidien.

Application

for BMW 3 Berline (E90) (2004-2011)

  316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, 335i, 316d, 318d, 320d, 325d, 330d, 335d.

for BMW 3 Touring (E91) (2004-2012)

  316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, 335i, 316d, 320d, 325d, 330d, 335d.

Note:
1) Ce produit convient uniquement aux véhicules RWD, pas au modèle M3.
2) Nous vous suggérons d'ajouter des rondelles pour éviter la barre moteur et de percer la partie supérieure du support supérieur de l'amortisseur arrière d'origine un peu plus grande jusqu'à un diamètre de 12 mm.

Spécifications

Hauteur réglable : Oui, abaissement de 25 à 75 mm selon les modèles de véhicules

Amortissement : Non réglable

Support supérieur avant : Rotule

Support supérieur arrière : Supports supérieurs d’origine requis

Carrossage réglable : Non disponible

Taux de ressort avant : 10 kg/mm (560 lb/po)

Taux de ressort arrière : 8 kg/mm (448 lb/po)

Diamètre intérieur du ressort avant : 70,5 mm

Diamètre intérieur du ressort arrière : 70,5 mm

Longueur du ressort avant : 200 mm

Longueur du ressort arrière : 180 mm

Précharge du ressort recommandée : 7 à 10 mm

Bitube

Contenu de l’emballage :

2 combinés filetés avant
2 combinés filetés arrière
2 clés à molette

Caractéristiques

1. Réglage de la hauteur abaissée de 25 à 75 mm (selon les modèles de véhicules), permettant un centre de gravité plus bas et une posture plus agressive 2. Tension du ressort de précharge réglable pour réduire les vibrations.
3. Plaque de carrossage réglable et support supérieur à rotule pour une meilleure réactivité de la direction (sur certains modèles).
4. Supports supérieurs et supports de blocage en aluminium usiné CNC : excellente résistance et gain de poids.
5. Supports inférieurs en acier robuste : très durables et fiables.
6. Ressort haute résistance : 600 000 tests continus garantissent une résistance élevée à la traction.
7. Tous les inserts sont livrés avec de longs soufflets en caoutchouc pour une meilleure protection et une plus grande durabilité de l'amortisseur.
8. Structure bitube : excellente maniabilité et contrôle dans la plupart des conditions de conduite.
9. Finition anticorrosion : aluminium anodisé et pièces en acier au carbone thermolaquées.

Remarque :

1. Toutes les modifications doivent être effectuées par des mécaniciens agréés et conformément à la réglementation locale en vigueur.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple de serrage correct (consulté dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou verrou desserré peut provoquer du bruit. Vérifiez et resserrez avant tout problème grave.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation : elle risquerait de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm, sinon, il est nécessaire d'ajouter des entretoises de roue. Attention : cela n'est pas suffisant avec les essieux à bras oscillant et poutre de torsion.)
5. Nous recommandons un entretien régulier du combiné fileté. Un peu de WD40 tous les 3 à 4 mois le gardera lisse et propre, ce qui contribuera à prolonger sa durée de vie.