Turbolader for Ford Focus III 2012-2021 1.0 EcoBoost 92 / 125 Estate Hatchback
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Description
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Numéro d'origine/pièce
1761178, 1761181, 1799836, 1799852,
1808411, 1808366, 2082254, 2008150,
2082181, 2008150, 2008152, 2254343,
2254345, 53420053,
CM5G6K682GB, CM5G-6K682-GB, CM5G6K682GC, CM5G-6K682-GC,
CM5G6K682GD, CM5G-6K682-GD, CM5G6K682GE, CM5G-6K682-GE,
CM5G6K682JB, CM5G-6K682-JB, CM5G6K682HB, CM5G-6K682-HB,
CM5G6K682HE, CM5G-6K682-HE, RMCM5G6K682GD, RMCM5G-6K682-GD,
CM5G6K682EC, CM5G-6K682-EC, CM5G6K682GA, CM5G-6K682-GA,
Spécification
Modèle turbo : GTDI12V
Code moteur : EcoBoost
Type de refroidissement : refroidissement par eau et huile.
Type de carburant : Gas
Type de roulement : roulement à billes/roulement flottant
Palier de butée : 270 degrés
Compatibilité universelle : non
Finition : Mat
Type d'actionneur : actionneur électronique inclus
Type Turbo : Individuel
État : 100 % neuf.
Accessoires : vous obtiendrez exactement ce que vous pouvez voir sur les photos
Taille du paquet: 28*27*24 cm
Poids du colis : 5,3 kg
Emballage inclus
1x turbocompresseur
2x joints d'huile
2x joints
1x manuel
1x Brochure
1x Autocollant
Fonctionnalité
* Matériau du produit
1. Boîtier de turbine : fonte ductile QT450-10 - résistante à des températures allant jusqu'à 700 ℃
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 – haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900 ℃.
3. Boîtier du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue du compresseur : pales en fonte d'aluminium – étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures.
* Produit
1. Qualité et taille OEM avec peu de modifications
2. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine
3. Bague d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision
* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test Turbo G3-min-Flow VNT
3. Testeur/programmateur d'actionneur avancé
Note
* Veuillez confirmer votre numéro de pièce turbo d'origine avant d'acheter
* Une installation professionnelle est fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !
Caractéristiques
- MarqueMAXPEEDINGRODS
- Longueur28 cm
- Largeur27 cm
- Hauteur24 cm
- MatièresAluminium
Questions fréquentes
Ce dispositif utilise un système de refroidissement par eau et huile, ce qui permet de maintenir des températures optimales de fonctionnement et d'assurer une durabilité accrue.
Le boîtier de turbine est fabriqué en fonte ductile QT450-10, capable de résister à des températures allant jusqu'à 700 ℃.
Il est crucial d'analyser la cause de la panne pour éviter de réinstaller un dispositif qui pourrait échouer à nouveau, par exemple en raison d'une alimentation en huile insuffisante ou de corps étrangers dans la zone d'admission.



















