T3 GT30 GT3071 GT3076 Street Turbocompresseur Floating, Wet Bearing 500HP

Application

Parfait for tous les moteurs 4/6 cyl 2.5L-3.0L

Spécification

Bride d'admission d'échappement : Bride T3 standard
Bride de sortie d'échappement : Bride en V
Côté turbine :
Correction turbine : 74,2
Diamètre de l'inducteur de turbine : 64,8 mm
Diamètre de l'exducteur de turbine : 55,8 mm
A/R turbine : 0,82
Côté compresseur :
Correction compresseur : 48,1
Diamètre de l'inducteur de compresseur : 52,7 mm
Diamètre de l'exducteur de compresseur : 76 mm
A/R compresseur : 0,6

Entrée d'huile : M12 x 1,25 et 2 x M8 x 1,25
Sortie d'huile : 2 x M8 x 1,25
Eau : M18 x 1,5

Puissance : Puissance pouvant atteindre 500 ch
Type de refroidissement : Refroidissement par eau et huile
Soupape de décharge : Sans soupape de décharge
Roulement : Palier lisse
Butée Roulement : 270 degrés
Type de turbo : Individuel
État : Neuf
Accessoires : Le produit est identique à l’image ci-dessus
Dimensions du colis : 30 x 28 x 24 cm
Poids du colis : 8750 g

Contenu de l'emballage
1 turbocompresseur
1 joint de bride
4 joints d'étanchéité pour orifices huile/eau
1 bague d'adaptation de bride V-Band et collier
1 limiteur d'huile
1 manuel
1 brochure
1 autocollant

Caractéristiques
*Matériau du produit
1. Turbine : fonte ductile QT450-10 - résistance à des températures allant jusqu'à 700 °C
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900 °C
3. Compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue de compresseur en billettes : roue de compresseur en billettes d'aluminium forgées et usinée CNC - rendement élevé, réponse rapide, faible consommation de carburant, fonctionnement fluide. 5. Amélioration esthétique
（1）Sortie de turbine V-BAND : Installation facile
（2）Nouvelle conception de la roue de compresseur

*Produit
1. Turbo économique : augmentation de la puissance de 20 à 40 % pour votre véhicule
2. Riche expérience dans la production de turbocompresseurs et usine intégrée
3. Joint d'étanchéité haute vitesse et jeu précis
4. Conçu pour la durabilité et la résistance

*Avantages technologiques :
1. Test d'équilibrage complet par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test du turbocompresseur G3-min-Flow VNT
3. Testeur/programmateur d'actionneur avancé

Remarque
* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air conformément au manuel du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue de compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* Les véhicules à essence doivent être équipés d'un système de refroidissement par eau pour éviter toute surchauffe.
* Assurez-vous que les sorties d'échappement sont bien scellées par soudure.
* Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule. Une installation par un professionnel est fortement recommandée. * Ce turbo n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et la compatibilité avant de passer commande.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, il est impératif d'analyser et d'éliminer la cause de la panne (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !