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BFO – Turbocompresseur GT1549S pour Renault Megane 1.9 dCi – Refroidi à l'huile – Roulement à billes – Performances optimales jusqu'à 102 HP - Megane1

252,00€
Produit similaire livré par
Maxpeedingrods – Amortisseurs combinés filetés BMW Série 3 E36 – Réglage hauteur 1-3 pouces – Amortissement 24 niveaux – Kit suspension complet 4 amortisseurs
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441,00 €1
Vendu par maXpeedingrods

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Informations produit

Description

Description générale

Le turbocompresseur GT1549S est conçu pour les véhicules Renault, notamment les modèles Laguna, Megane, Scenic, Master II, ainsi que certains modèles de Nissan et Volvo. Il offre des performances optimales avec une puissance allant jusqu'à 102 HP. Ce produit est entièrement neuf et fabriqué avec des matériaux de haute qualité pour garantir durabilité et efficacité.

Spécifications techniques

  • Code moteur : F9Q
  • Modèle Turbo : GT1549S
  • Type de refroidissement : Refroidi à l'huile
  • Type de roulement : Roulement à billes / Roulement flottant
  • Paliers de butée : 270 degrés
  • Taille du colis : 30 x 28 x 24 cm
  • Poids du colis : 4820 g
  • Matériaux :
    • Turbine housing : fonte ductile QT450-10 (résistant jusqu'à 700 ℃)
    • Roue de turbine : alliage K418 (résistance jusqu'à 900 ℃)
    • Boîtier du compresseur : aluminium ZL104
    • Roue de compresseur : pales en fonte d'aluminium

Compatibilité et accessoires

Compatible avec les modèles suivants :
  • Renault Laguna 1.9L dCi (F9Q-732/733/740/751) 2001-03
  • Renault Megane 1.9L dCi (F9Q-732/733/740/751) 2001-03
  • Renault Scenic 1.9L dCi (F9Q-732/733/740/751) 2001-03
  • Renault Master II 1.9L dCi (F9Q-732/733/740/751) 2001-03
  • Renault/Nissan Primastar dCi (F9Q-732/733/740/751) 2001-03
  • Renault Trafic II 1.9L dCi (F9Q-732/733/740/751) 2001-03
  • Volvo V40, S40 I 1.9L D (F9Q-732/733/740/751) 2000-04
  • Mitsubishi Carisma 1.9L DI-D (F9Q-732/733/740/751) 1999-04
  • Mitsubishi Space Star 1.9L DI-D (F9Q-732/733/740/751) 2001-05
  • Opel Movano A 1.9L DTI (F9Q-732/733/740/751) 2000-04
  • Opel Vivaro 1.9L TDI (F9Q-732/733/740/751) 2000-04
Accessoires inclus : pièces comme indiqué sur l'image.

Installation

L'installation professionnelle est fortement recommandée. Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, il est crucial d'analyser et d'éliminer la cause de la panne du turbo, comme une alimentation en huile insuffisante ou des corps étrangers dans la zone d'admission.

Utilisation

Ce turbocompresseur est conçu pour améliorer les performances des moteurs compatibles, offrant une meilleure puissance et efficacité. Il est essentiel de s'assurer que le numéro de pièce turbo d'origine correspond à celui du produit avant l'achat.

Autres informations

  • Test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3
  • Test G3-min-Flow VNT Turbo
  • Testeur/programmeur d'actionneur avancé

Caractéristiques

  • Marque
    BFO
  • Longueur
    30 cm
  • Largeur
    28 cm
  • Hauteur
    31 cm
  • Matières
    Métal

Questions fréquentes

Ce dispositif utilise un roulement à billes et est refroidi à l'huile. Cela permet d'assurer une meilleure durabilité et efficacité lors de son fonctionnement.

Le boîtier de la turbine est en fonte ductile QT450-10, résistant jusqu'à 700 ℃, tandis que la roue de turbine est en alliage K418, capable de résister jusqu'à 900 ℃. Le boîtier du compresseur est en aluminium ZL104.

Oui, il est essentiel de s'assurer que le numéro de pièce turbo d'origine correspond à celui de ce produit avant l'achat pour garantir la compatibilité.

Réponses générées par IA à partir des informations vendeur

Avis clients

Ddenis
Client Pro
Publié le 16/12/2025, France

turbo correspondant a l'attente pas arnaque véhicule roule super souple et une bonne accélération je le conseil a tous personne aillant besoin d'un turbo mais je regarderais dans le temps

Ddenis
Client Pro
Publié le 16/12/2025, France

BFOVisiter la boutique BFO
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