Support de moteur à réduction CC, engrenage régulateur, basse vitesse 24 V CW CCW pour machine-outil CNC (300 tr/min)

2. Conception professionnelle et structure optimisée : petit format, couple élevé, fonctionnement ultra-silencieux et stable.

3. Bobine en cuivre pur, résistance à la décélération et conductivité renforcées, couple moteur accru.

4. Protection contre les surcharges : protection contre la surchauffe et prolongation de la durée de vie du moteur.

5. Adapté à diverses industries : micromécanique, machines-outils CNC, instruments de mesure de haute précision, équipements de fabrication électronique et machines financières.

6. Lubrification des engrenages : faible friction, réduction du bruit et lente élévation de température. 7. Aimants sectoriels : rémanence élevée, énergie magnétique élevée, hautes performances et couple élevé. Type d'article : Moteur à réduction CC. Modèle : XD-37GB520. Matériau : Cuivre. Diamètre de l'arbre de sortie : env. Résistance d'isolement (6 x 15 mm / 0,2 x 0,6 po) : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement mesurée entre la bobine et le carter du moteur à l'aide d'un ohmmètre de 500 V CC ne doit pas dépasser 20 MΩ. Tension de tenue diélectrique : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les électrodes de la bobine pendant une minute ; la tension anormale doit être de 1 500 V. Élévation de température : L'installation d'un réducteur ou d'un dissipateur thermique équivalent et le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité sont considérés comme normaux. La mesure de la résistance permet de vérifier que l'élévation de température de la bobine reste inférieure à 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C) Température de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage) Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation) Sens de rotation horaire/antihoraire : Oui Vitesse réglable : Oui Tension du régulateur : 12-24 V CC Plage de réglage de la vitesse : 0-100 % Modèle d'engrenage : CN1001 Alésage central de l'engrenage : Environ 6 mm / 0,2 pouce Remarques : 1 Surcharge et rotor bloqué : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau de fer, et la température augmente progressivement. Lorsque la charge est dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées et la bobine du moteur ne brûle pas. Cependant, en cas de surcharge ou de rotor bloqué, la chaleur se produit. Si la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et la destruction du moteur.

2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur en rotation frotte contre ces balais, créant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les rainures du collecteur, provoquant un court-circuit et endommageant le moteur et son contrôleur. Soyez extrêmement prudent.

3. Précautions relatives au contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais en carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou tension fixe). De plus, leur usure peut être rapide en fonction de la fréquence d'utilisation. La fréquence de contrôle PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Les cycles marche/arrêt répétés permettent d'économiser de l'énergie. Cependant, la fréquence d'utilisation des composants du moteur est similaire, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Soyez vigilant lors de l'utilisation. En mode de contrôle PWM, lors de l'utilisation du moteur intégré au condensateur électrolytique, il est possible que le moteur ne tourne pas à une fréquence fixe donnée. Veuillez utiliser une varistance pour masquer le moteur. (Des tests supplémentaires sont nécessaires.)

4. Inertie et freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie, caractéristique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après la mise hors tension. Ce type de freinage permet au moteur de générer de l'électricité (courant inverse). L'intensité du courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie du moteur.

5. Protection du moteur au sol : La dalle magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut la briser en cas de chute, ce qui peut bloquer le moteur et provoquer des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute d'une grande hauteur. Modèle Tension (V CC) Vitesse à vide (tr/min) Courant à vide (A) Vitesse en charge (tr/min) Couple de torsion en charge (kgf·cm) Courant en charge (A) Puissance (W) XD-37GB520 24 V 100 0,09 93 1,17 0,36 5 150 0,09 128 0,78 0,36 5 200 0,09 175 0,58 0,36 5 300 0,09 245 0,39 0,36 5 500 0,09 435 0,23 0,36 5 600 0,09 535 0,19 0,36 5 1 x Moteur 1 x Support 1 x Boîtier de contrôle de vitesse 10 x Vis 1 x Engrenage 1 x Clé hexagonale 2 x Petites Vis