Moteur à engrenages DC miniature XD-37GB520 avec variateur de vitesse standard, 24V, faible vitesse 10 tr/min, réversible avant/arrière, réglable, compact pour petits appareils.

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Découvrez notre moteur à réduction DC de haute qualité, modèle XD-37GB520, conçu pour offrir des performances fiables et durables dans une multitude d'applications industrielles et techniques.

**Caractéristiques principales :**

- **Engrenages entièrement en métal** : Assurent une durabilité et une stabilité exceptionnelles du produit.

- **Moteur compact avec un couple élevé** : Sa taille réduite et son couple important garantissent un fonctionnement stable même sous charge.

- **Bobine en cuivre pur** : Renforce la résistance à la décélération et la conductivité, augmentant ainsi le couple du moteur.

- **Protection contre les surcharges de courant** : Évite les risques de brûlure pendant l'utilisation, prolongeant la durée de vie du moteur.

- **Polyvalence d'application** : Idéal pour la micromécanique, les machines CNC, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières.

- **Graisse haute température** : Appliquée sur les engrenages, elle réduit les frottements, le bruit et la montée en température.

- **Deux aimants secteur** : Offrent une rémanence élevée, un produit d'énergie magnétique élevé, des performances supérieures et un couple important.

**Spécifications techniques :**

- **Type** : Moteur à réduction DC

- **Modèle** : XD-37GB520

- **Matériau** : Cuivre

- **Taille de l'arbre de sortie** : Environ 6 x 15 mm (0,2 x 0,6 pouce)

- **Résistance d'isolement** : Après fonctionnement nominal dans des conditions normales, la résistance entre la bobine et le boîtier (mesurée avec un ohmmètre DC500V) dépasse 20 MΩ.

- **Tension de tenue d'isolement** : Après fonctionnement nominal, une tension de 50 Hz ou 60 Hz de 1500V est appliquée entre les bobines pendant une minute sans anomalie.

- **Élévation de température** : Avec un carter de réducteur ou un dissipateur thermique équivalent, la température de la bobine (mesurée par méthode de résistance) reste inférieure à 70°C.

- **Classe d'isolement** : Classe B (130°C)

- **Température de fonctionnement** : Moteur : -10 à +40°C (sans givrage)

- **Humidité d'utilisation** : 85 % ou moins (sans condensation)

- **Rotation CW/CCW** : Oui

- **Réglage de vitesse** : Oui

- **Tension de régulation** : DC 12-24V

- **Plage de réglage de vitesse** : 0-100 %

**Tableau des performances (24V) :**

| Modèle | Tension (DC/V) | Vitesse à vide (rpm/min) | Courant à vide (A) | Vitesse en charge (rpm/min) | Couple en charge (kgf·cm) | Courant en charge (A) | Puissance (W) |

|--------|----------------|---------------------------|--------------------|------------------------------|---------------------------|------------------------|---------------|

| XD-37GB520 | 24V | 5 | 0,15 | 4 | 23,4 | 0,36 | 5 |

| | | 10 | 0,09 | 9 | 11,7 | 0,36 | 5 |

| | | 20 | 0,09 | 18 | 5,85 | 0,36 | 5 |

| | | 30 | 0,09 | 28 | 3,9 | 0,36 | 5 |

| | | 50 | 0,09 | 45 | 2,34 | 0,36 | 5 |

**Contenu de la livraison :**

- 1 x Moteur

- 1 x Support

- 1 x Boîte de contrôle de vitesse

- 10 x Vis

**Précautions d'utilisation :**

1. **Surcharge et blocage du rotor** : Pendant le fonctionnement, la chaleur générée par la conversion d'énergie dans la bobine et le noyau augmente progressivement. Une charge dans la plage nominale maintient l'équilibre thermique, mais une surcharge ou un blocage prolongé peut dissoudre le film isolant des fils émaillés, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur.

2. **Fonctionnement à basse vitesse** : Les moteurs DC utilisent des balais de charbon qui frottent contre le collecteur, créant des étincelles. À basse vitesse, la poudre de charbon peut s'accumuler dans les encoches du collecteur, provoquant un court-circuit. Soyez particulièrement vigilant.

3. **Contrôleur PWM** : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais par rapport à une tension fixe. La fréquence PWM (généralement 10-20 KHz) peut provoquer des résonances et de la chaleur. Si le moteur ne tourne pas à une fréquence fixe, essayez une varistance. Effectuez des tests appropriés.

4. **Inertie et freinage** : Après la coupure de l'alimentation, le rotor continue de tourner par inertie. Pour un arrêt immédiat, court-circuitez les bornes positive et négative, mais cela peut augmenter temporairement le courant et réduire la durée de vie.

5. **Traitement du moteur tombé** : Les aimants sont fragiles. Une chute peut les casser, bloquer le moteur et provoquer des brûlures. Ne pas utiliser un moteur après une chute de haute altitude.

Ce moteur est livré avec tous les accessoires nécessaires pour une installation rapide et sécurisée. Parfait pour vos projets exigeants !