Moteur à engrenage ver DC12V XD40WB‑555YSF300tr/min, couple élevé, faible vitesse, contrôle micro bidirectionnel

Bienvenue dans notre boutique ! Ce moteur à engrenage de type turbine sans fin, modèle XD40WB-555YSF, est fabriqué en cuivre de haute qualité. Il est conçu pour offrir des performances fiables et durables dans diverses applications industrielles. Voici les détails complets du produit. **Caractéristiques principales :** - Tous les engrenages sont en métal, résistants à l'usure, silencieux et à longue durée de vie. Ils sont compacts, offrent un couple élevé, un fonctionnement ultra silencieux et stable. - Le stator et le rotor utilisent des bobines en cuivre pur, renforçant la résistance à la décélération et la conductivité, augmentant ainsi le couple du moteur. - Une graisse haute température est appliquée sur l'engrenage du moteur, réduisant la friction et le bruit, ralentissant la montée en température et améliorant la durée de vie de l'engrenage. - Des tuiles magnétiques de bonne qualité sont utilisées pour une efficacité de travail plus élevée et une perte dynamique moindre. - Principalement utilisé dans diverses industries telles que la micro-mécanique, les robots, les machines-outils CNC, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique, les équipements pharmaceutiques, les machines financières, l'industrie militaire, etc. **Spécifications techniques :** - Type d'article : Engrenage à turbine sans fin - Modèle : XD40WB-555YSF - Matériau : Cuivre - Taille de l'arbre de sortie : Environ 8 x 15 mm / 0,3 x 0,6 pouce - Résistance d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, lors de la mesure de la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur avec un ohmmètre DC500V, elle ne dépasse pas 20 MΩ - Tension de tenue d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les boîtiers de bobine pendant une minute, et l'anomalie est de 1500 V - Élévation de température : Il est normal d'installer un boîtier de réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et d'effectuer un fonctionnement nominal à température et humidité normales en utilisant la méthode de résistance pour mesurer l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 °C - Classe d'isolement : Classe B (130 °C) - Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage) - Humidité ambiante d'utilisation : 85 % ou moins (sans condensation) - Rotation horaire/antihoraire : Oui - Réglage de la vitesse : Oui **Tableau des paramètres de performance :** | Modèle | Tension (DC/V) | Vitesse de rotation (tr/min) | Courant à vide (A) | Vitesse en charge (tr/min) | Couple en charge (kgf·cm) | Rapport de réduction (1:) | Puissance (W) | | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | | XD40WB-555YSF | 12V | 150 | 0,4 | 135 | 2,49 | 52 | 20 | | XD40WB-555YSF | 12V | 200 | 0,4 | 155 | 1,87 | 39 | 20 | | XD40WB-555YSF | 12V | 300 | 0,4 | 245 | 1,24 | 26 | 20 | | XD40WB-555YSF | 12V | 500 | 0,4 | 425 | 0,74 | 15,6 | 20 | **Remarques importantes :** 1. **Surcharge et blocage du rotor :** Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie à l'intérieur de la bobine et du noyau, et la température augmente progressivement. La charge dans la plage nominale permet d'équilibrer la génération et la dissipation de chaleur, et la bobine du moteur ne sera pas brûlée. Cependant, une surcharge ou un blocage du rotor provoquera une surchauffe. Si le temps de fonctionnement est trop long, le film isolant du fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et brûlant le moteur. 2. **Fonctionnement à basse vitesse :** Pour les moteurs à courant continu, des balais de charbon sont généralement utilisés. Le collecteur rotatif frotte contre les balais, créant des étincelles au niveau des encoches du collecteur. Lorsque le moteur fonctionne à basse vitesse, la poudre de balai de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et le balai, peut s'accumuler dans la fente du collecteur, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur et le pilote. Soyez très prudent. 3. **Précautions concernant le contrôleur PWM :** Lors de l'utilisation d'un contrôleur PWM, la durée de vie des balais de charbon est plus courte qu'à tension nominale (ou tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais de charbon peuvent s'user rapidement. La fréquence de commande PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 KHz. La répétition des cycles ON-OFF lors de la commande PWM permet d'économiser de l'énergie. Cependant, les pièces utilisées dans le moteur, similaires à la fréquence d'utilisation, peuvent provoquer une résonance et une surchauffe. Soyez très attentif lors de l'utilisation. Dans l'état de commande PWM, lorsque vous utilisez un moteur intégré avec un condensateur électrolytique, le moteur peut ne pas tourner à une certaine fréquence fixe. Essayez d'utiliser une varistance pour masquer le moteur (des tests associés sont nécessaires). 4. **Inertie et freinage :** Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie, c'est l'inertie du moteur à courant continu. Si vous souhaitez arrêter immédiatement la rotation, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. L'utilisation de ce type de frein utilise le moteur pour générer de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et raccourcir la durée de vie. 5. **Traitement en cas de chute du moteur :** La tuile magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut briser la tuile magnétique en cas de chute, ce qui peut bloquer le moteur et provoquer des brûlures. N'utilisez pas le moteur après une chute de haute altitude. **Contenu de la livraison :** - 1 x Engrenage à turbine sans fin