Moteur à courant continu DC 24V XD25GA370 30rpm, micro vitesse lente sens horaire/antihoraire, aimant permanent avec support, contrôle sportif

Bienvenue dans notre boutique ! Ce moteur à engrenages DC sans balais, modèle XD-25GA370, est conçu pour offrir des performances fiables et durables dans diverses applications industrielles et robotiques. Veuillez trouver ci-dessous toutes les informations détaillées sur ses caractéristiques, ses spécifications techniques et les précautions d'emploi. **Caractéristiques principales :** - Engrenages entièrement métalliques pour une taille compacte, un couple élevé, un fonctionnement extrêmement silencieux et une stabilité optimale. - Le stator et le rotor utilisent des bobines en cuivre pur, renforçant la résistance à la décélération et la conductivité, ce qui augmente le couple du moteur. - Ce moteur sans balais coupe automatiquement l'alimentation lorsque le courant atteint 3 A, évitant ainsi les brûlures pendant l'utilisation et prolongeant la durée de vie du moteur. - Application de graisse lubrifiante à haute température, caractérisée par un faible frottement, une réduction du bruit et une montée en température lente, améliorant la durée de vie des engrenages. - Deux aimants internes offrent une rémanence élevée, une coercitivité élevée, un produit d'énergie magnétique élevé, des performances élevées et un couple élevé, améliorant les performances du moteur. - Utilisé dans divers robots, mains robotiques, lignes de production automatisées, contrôle de mouvement d'antennes, contrôle de mouvement de plateaux tournants, diverses machines-outils à commande numérique, instruments de mesure de haute précision, équipements de fabrication électronique, équipements pharmaceutiques, machines financières, industries militaires et autres. **Contenu de la livraison :** - 1 x Moteur à engrenages DC - 1 x Support de fixation - 8 x Vis **Spécifications techniques :** - Type d'article : Moteur à engrenages DC - Modèle : XD-25GA370 - Matériau : Cuivre - Taille de l'arbre de sortie : Environ 4 x 12 mm - Tension : 24 V DC - Résistance d'isolement : Après fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, lors de la mesure de la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur avec un résistancemètre DC500V, elle ne dépasse pas 20 MΩ. - Tension de tenue d'isolement : Après fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les boîtiers de bobine pendant une minute, et l'anomalie est de 1500 V. - Élévation de température : Il est normal d'installer un boîtier d'engrenages ou un dissipateur thermique équivalent et d'effectuer un fonctionnement nominal à température et humidité normales en utilisant la méthode de résistance pour mesurer l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 °C. - Classe d'isolement : Classe B (130 °C) - Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage) - Humidité ambiante d'utilisation : 85 % ou moins (sans condensation) - Rotation horaire/antihoraire : Oui - Réglage de la vitesse : Oui **Tableau des performances (Modèle XD-25GA370, Tension 24V) :** - Rapport 5:1 : Vitesse à vide 5 tr/min, Courant à vide 0,08 A, Vitesse en charge 4 tr/min, Couple en charge 9,36 kgf·cm, Courant en charge 0,2 A, Puissance 2 W - Rapport 10:1 : Vitesse à vide 10 tr/min, Courant à vide 0,05 A, Vitesse en charge 8 tr/min, Couple en charge 4,68 kgf·cm, Courant en charge 0,2 A, Puissance 2 W - Rapport 20:1 : Vitesse à vide 20 tr/min, Courant à vide 0,05 A, Vitesse en charge 18 tr/min, Couple en charge 2,49 kgf·cm, Courant en charge 0,2 A, Puissance 2 W - Rapport 30:1 : Vitesse à vide 30 tr/min, Courant à vide 0,05 A, Vitesse en charge 28 tr/min, Couple en charge 1,56 kgf·cm, Courant en charge 0,2 A, Puissance 2 W - Rapport 50:1 : Vitesse à vide 50 tr/min, Courant à vide 0,05 A, Vitesse en charge 45 tr/min, Couple en charge 0,94 kgf·cm, Courant en charge 0,2 A, Puissance 2 W **Notes importantes :** 1. **Surcharge et rotor bloqué :** Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie à l'intérieur de la bobine et du noyau, et la température augmente progressivement. La charge est dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées, et la bobine du moteur ne brûlera pas. Cependant, cela provoquera de la chaleur dans des conditions de surcharge et de rotor bloqué. Lorsque le temps de fonctionnement est trop long, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et brûlant le moteur. 2. **Fonctionnement à basse vitesse :** Pour les moteurs à courant continu, des balais de charbon sont généralement utilisés. Le collecteur rotatif frotte contre les balais de charbon, créant des étincelles au niveau des encoches du collecteur. Lorsque le moteur fonctionne à basse vitesse, la poudre de balai de charbon facilement générée par le frottement entre le collecteur et le balai de charbon s'accumule dans la fente du collecteur, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur et le pilote. Soyez très prudent. 3. **Précautions concernant le contrôleur PWM :** Lors de l'utilisation du contrôleur PWM, les balais de charbon ont une durée de vie plus courte qu'à l'état de tension nominale (ou tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais de charbon peuvent s'user rapidement. La fréquence de commande PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 KHz, et la répétition ON-OFF pendant la commande PWM peut économiser de l'énergie. Cependant, les pièces utilisées dans le moteur sont similaires à la fréquence d'utilisation, ce qui provoquera une résonance et de la chaleur. Veuillez porter une attention particulière à l'utilisation. Dans l'état de commande PWM, lors de l'utilisation du moteur intégré du condensateur électrolytique, le moteur peut ne pas tourner à une certaine fréquence fixe. Essayez d'utiliser une varistance pour masquer le moteur (des tests connexes sont nécessaires). 4. **Inertie et freinage :** Après la mise hors tension du moteur, le rotor continuera de tourner en raison de l'inertie, ce qui est l'inertie du moteur à courant continu. Si vous souhaitez arrêter immédiatement la rotation, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. L'utilisation de ce type de frein consiste à utiliser le moteur pour produire de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et raccourcir la durée de vie. 5. **Traitement du moteur tombé :** Parce que la tuile magnétique est un matériau fragile, le moteur à courant continu peut casser la tuile magnétique une fois qu'il tombe, provoquant le blocage du moteur et des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après qu'il a atterri à haute altitude.