Moteur à courant continu 12V réglable 10 tr/min avec support pour micro-machines, sens horaire/antihoraire

Bienvenue dans notre boutique ! Ce moteur à courant continu de haute précision, modèle XD-37GB520, est conçu pour offrir des performances fiables et durables dans diverses applications industrielles. Le moteur utilise des engrenages entièrement métalliques d'une grande qualité de fabrication, résistants à l'usure, silencieux et offrant une longue durée de vie. Il est fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, de petite taille mais avec un couple important, et fonctionne de manière ultra-silencieuse et stable. La bobine est en cuivre pur, ce qui renforce la résistance à la décélération et la conductivité, augmentant ainsi le couple du moteur. Le moteur sans balais est doté d'une protection contre les surintensités, ce qui évite les brûlures pendant l'utilisation et prolonge sa durée de vie. La graisse haute température appliquée aux engrenages du moteur réduit les frottements, atténue le bruit et ralentit l'élévation de température, améliorant ainsi la durée de vie des engrenages. Le corps du moteur contient deux aimants secteur, caractérisés par une rémanence élevée, un produit d'énergie magnétique élevé, des performances élevées et un couple élevé, ce qui améliore les performances globales du moteur. Ce moteur est principalement utilisé dans diverses industries telles que la micromécanique, les machines-outils à commande numérique, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique, les machines financières, l'industrie militaire, etc. **Spécifications du produit :** - Type d'article : Moteur à courant continu avec réducteur - Modèle : XD-37GB520 - Matériau : Cuivre - Taille de l'arbre de sortie : Environ 6 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pouce - Résistance d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur mesurée avec un résistomètre DC500V ne dépasse pas 20 MΩ - Tension de tenue d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les boîtiers de bobine pendant une minute, et l'anomalie est de 1500 V - Élévation de température : Il est normal d'installer un boîtier de réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et d'effectuer un fonctionnement nominal à température et humidité normales en utilisant la méthode de résistance pour mesurer l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 °C - Classe d'isolement : Classe B (130 °C) - Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage) - Humidité ambiante de fonctionnement : 85 % ou moins (sans condensation) - Rotation CW/CCW : Oui - Réglage de la vitesse : Oui - Tension du régulateur : DC 12-24 V - Plage de réglage de la vitesse : 0-100 % - Modèle d'engrenage : CN1001 - Trou central de l'engrenage : Environ 6 mm / 0,2 pouce **Tableau des performances (tension 12 V) :** - Vitesse à vide (tr/min) : 5, 10, 20, 30, 50 - Courant à vide (A) : 0,15 - Vitesse en charge (tr/min) : 4, 9, 18, 28, 45 - Couple en charge (kgf·cm) : 23,4, 11,7, 5,85, 3,9, 2,34 - Courant en charge (A) : 0,6 - Puissance (W) : 5 **Contenu de la livraison :** - 1 x Moteur - 1 x Support - 1 x Boîtier de contrôle de vitesse - 10 x Vis - 1 x Engrenage - 1 x Clé hexagonale - 2 x Petites vis **Remarques importantes :** 1. Surcharge et rotor bloqué : Lorsque le moteur tourne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie dans la bobine et le noyau, et la température augmente progressivement. La charge dans la plage nominale permet un équilibre entre la génération et la dissipation de chaleur, et la bobine du moteur ne brûle pas. Cependant, une surcharge ou un rotor bloqué provoque une chaleur excessive. Si le temps de fonctionnement est trop long, le film isolant du fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit et la brûlure du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Pour les moteurs à courant continu, des balais de charbon sont généralement utilisés. Le collecteur rotatif frotte contre les balais, créant des étincelles. À basse vitesse, la poudre de balais de charbon générée par le frottement s'accumule dans les encoches du collecteur, provoquant un court-circuit et la brûlure du moteur et du pilote. Soyez très prudent. 3. Précautions concernant le contrôleur PWM : Lors de l'utilisation d'un contrôleur PWM, la durée de vie des balais de charbon est plus courte qu'à tension nominale. Selon la fréquence d'utilisation, les balais peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz, et les cycles ON-OFF répétés peuvent économiser de l'énergie, mais peuvent provoquer une résonance et une chaleur. Utilisez avec précaution. En mode PWM, si le moteur intégré utilise un condensateur électrolytique, il peut ne pas tourner à une certaine fréquence fixe. Essayez d'utiliser une varistance pour masquer le moteur (tests nécessaires). 4. Inertie et freinage : Après la mise hors tension, le rotor continue de tourner par inertie. Pour arrêter immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positives et négatives après avoir coupé l'alimentation. Ce type de freinage utilise le moteur pour générer de l'électricité (courant inverse), ce qui peut augmenter temporairement le courant et réduire la durée de vie. 5. Traitement du moteur au sol : Les aimants en tuile sont des matériaux fragiles. Si le moteur tombe, il peut casser les aimants, provoquant un blocage et une brûlure. N'utilisez pas le moteur après une chute de haute altitude.