Moteur à courant continu 12V avec support, vitesse lente, sens horaire/antihoraire, pour micro-machines XD-37GB520, 30 tr/min

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Découvrez notre moteur à réduction DC de haute qualité, modèle XD-37GB520, conçu pour offrir des performances fiables et durables dans une variété d’applications industrielles et de précision.

**Caractéristiques principales :**

- **Engrenages métalliques de haute qualité** : Tous les engrenages sont fabriqués en métal robuste, résistant à l’usure, silencieux et offrant une longue durée de vie.

- **Moteur compact avec torsion élevée** : Sa taille réduite et son couple important assurent une stabilité de fonctionnement optimale, même sous charge.

- **Bobine en cuivre pur** : La résistance de réduction et la conductivité sont renforcées, augmentant ainsi la torsion du moteur pour une efficacité accrue.

- **Protection contre les surcharges de courant** : Cette fonction protège le moteur contre les dommages, prolongeant sa durée de vie.

- **Applications variées** : Idéal pour les micro-machines, les machines-outils CNC, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique, les machines financières, et l’industrie militaire, entre autres.

- **Graisse haute température** : La lubrification des engrenages utilise une graisse spéciale à haute température, réduisant la friction, le bruit et la montée en température.

- **Aimants en secteur double** : Ils offrent une rémanence élevée, un produit d’énergie magnétique élevé, des performances supérieures et une torsion importante.

**Spécifications techniques :**

- **Type** : Moteur à réduction DC

- **Modèle** : XD-37GB520

- **Matériau** : Cuivre

- **Taille de l’arbre de sortie** : Environ 6 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pouces

- **Résistance d’isolement** : Après un fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d’humidité, la résistance d’isolement entre la bobine et le boîtier du moteur (mesurée avec un résistancemètre DC500V) ne dépasse pas 20 MΩ.

- **Tension de tenue d’isolement** : Après un fonctionnement nominal, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les bobines pendant une minute, sans anomalie jusqu’à 1500V.

- **Élévation de température** : Avec un boîtier de réduction ou un dissipateur thermique équivalent, le fonctionnement nominal dans des conditions normales maintient l’élévation de température de la bobine en dessous de 70°C (mesurée par méthode de résistance).

- **Classe d’isolement** : Classe B (130°C)

- **Température de fonctionnement** : Moteur : -10 à +40°C (sans givrage)

- **Humidité d’utilisation** : 85% ou moins (sans condensation)

- **Rotation CW/CCW** : Oui

- **Réglage de vitesse** : Oui

**Tableau des performances (à 12V DC) :**

- Vitesse à vide (tr/min) : 5, 10, 20, 30, 50

- Courant à vide (A) : 0,15 pour toutes les vitesses

- Vitesse en charge (tr/min) : 4, 9, 18, 28, 45

- Torsion en charge (kgf·cm) : 23,4, 11,7, 5,85, 3,9, 2,34

- Courant en charge (A) : 0,6 pour toutes les vitesses

- Puissance (W) : 5 pour toutes les vitesses

**Contenu du colis :**

- 1 x Moteur

- 1 x Support

- 10 x Vis

**Précautions d’utilisation :**

- **Surcharge et blocage du rotor** : Évitez de faire fonctionner le moteur en surcharge ou avec un rotor bloqué pendant une période prolongée, car cela peut entraîner une surchauffe et endommager la bobine.

- **Fonctionnement à basse vitesse** : Les balais de charbon peuvent accumuler de la poudre dans les encoches du collecteur, provoquant des courts-circuits. Utilisez avec précaution à basse vitesse.

- **Contrôleur PWM** : L’utilisation d’un contrôleur PWM peut réduire la durée de vie des balais. Assurez-vous de tester la compatibilité, surtout avec des moteurs intégrant des condensateurs électrolytiques.

- **Inertie et freinage** : Après la coupure de l’alimentation, le rotor continue de tourner par inertie. Pour un arrêt immédiat, court-circuitez les bornes positives et négatives, mais cela peut augmenter temporairement le courant et réduire la durée de vie.

- **Chute du moteur** : Les aimants en céramique sont fragiles. Ne faites pas tomber le moteur, car cela pourrait briser les aimants et causer un blocage ou une brûlure.