Mini moteur CC sans balais à réduction de vitesse CW/CCW 24 V pour micromachines XD-37GB352510 tr/min

2. Une conception professionnelle et une structure optimisée assurent une résistance à l'usure et un fonctionnement silencieux.

3. Le moteur, de petite taille et à couple élevé, offre des performances stables.

4. La bobine en cuivre pur renforce la résistance à la décélération et la conductivité, augmentant ainsi le couple du moteur.

5. La protection contre les surcharges assure une grande durabilité et une longue durée de vie au moteur.

6. Adapté à diverses industries telles que la micromécanique, les machines-outils à commande numérique (CNC), les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. Type d'article : Moteur sans balais. Modèle : XD-37GB3525. Matériau : Cuivre. Résistance d'isolement : Après fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, la résistance d'isolement mesurée entre la bobine et le boîtier du moteur avec un ohmmètre de 500 V CC ne doit pas dépasser 20 MΩ. Tension de tenue diélectrique : Après fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, à 50 Hz ou 60 Hz. Une tension est appliquée entre les spires de la bobine pendant une minute, et l'anomalie est de 1500 V. Élévation de température : Il est normal d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et de procéder au fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, en mesurant l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 °C par la méthode de la résistance. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation). Sens de rotation horaire/antihoraire : Oui. Vitesse réglable : Oui. Remarques : 1. Surcharge et rotor bloqué : Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau de fer, et la température augmente progressivement. La charge se situe dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées, et la bobine du moteur ne brûle pas. Cependant, en cas de surcharge ou de rotor bloqué, une chaleur excessive se produit. Lorsque la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant du fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur.

2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur en rotation frotte contre ces balais, créant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches du collecteur, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur et du contrôleur. Soyez extrêmement prudent.

3. Précautions relatives au contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais en carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz, et les cycles marche/arrêt répétés permettent d'économiser de l'énergie. Cependant, les composants du moteur sont similaires en termes de fréquence d'utilisation, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez l'utiliser avec précaution. En mode de contrôle PWM, lors de l'utilisation du moteur à condensateur électrolytique intégré, il est possible que le moteur ne tourne pas à une fréquence fixe donnée. Veuillez essayer d'utiliser une varistance pour masquer le moteur. (Des tests supplémentaires sont nécessaires.)

4. Concernant l'inertie et le freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie, caractéristique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. Ce type de freinage permet au moteur de générer de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie du moteur.

5. Entretien du moteur au sol : La dalle magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut la briser en cas de chute, ce qui peut bloquer le moteur et provoquer des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute d'une grande hauteur.