Carte de contrôle de vitesse pour moteur CC à balais 2000 W AC20-110 V, régulateur PWM PLC

Caractéristiques : Ce variateur de vitesse PWM pour moteur CC (modèle DM103AH) est principalement utilisé pour piloter un moteur CC à balais. Il est conçu pour les cartes de contrôle de mouvement ou les automates programmables industriels (API) pilotant des moteurs CC. Il offre les fonctions de régulation de vitesse, marche/arrêt, rotation horaire/antihoraire, alarme de blocage du rotor, protection contre les surintensités et les courts-circuits, ainsi qu'un indicateur d'état. Ce variateur peut être utilisé avec différentes cartes de contrôle de mouvement, API ou de manière autonome. Il est compatible avec divers modèles de moteurs CC à balais de 20 à 110 V et d'une puissance inférieure à 2000 W. Il peut être utilisé individuellement via un interrupteur et un bouton externes, ou avec un API, une carte de contrôle de mouvement ou un ordinateur industriel. Doté d'une connectique complète, il permet le raccordement à des alimentations externes de 0 à 5 V, 0 à 10 V, 4 à 20 mA, à un signal PWM et à un potentiomètre externe (commande manuelle), offrant ainsi 5 modes de régulation de vitesse. Il est équipé d'un connecteur marche/arrêt, d'un connecteur de rotation horaire/antihoraire et d'un connecteur de sortie de protection. Compatible avec les entrées CA et CC, ce contrôleur élimine tout risque de court-circuit dû à une inversion de polarité. Sa large plage d'alimentation s'étend de 15 V à 110 V CA (50/60 Hz) et de 20 V à 150 V CC. Il est équipé d'un voyant d'alimentation : vert pour l'alimentation, rouge pour les alarmes. Ce contrôleur peut également être utilisé pour alimenter des résistances chauffantes de chaudières, des plaques vibrantes ou des machines électromagnétiques. Il convient aux charges non capacitives jusqu'à 2 kW. Instructions : 1. Connecteur haute tension : M- : moteur - ; M+ : moteur + (charge limite : 2 kW, charge nominale : 1,5 kW ; pour inverser le sens de rotation, inverser les deux fils) ; NC : libre ; ACIN : entrée d'alimentation (indifférente au « + » et au « - »). Alimentation : 15 V-110 V CA (50/60 Hz), 20 V-150 V CC. 2. Entrée analogique : 5 V : broche de sortie d'alimentation 5 V ; AIN / VR : entrée analogique. Ce connecteur permet de connecter trois types de signaux pour la régulation de vitesse. Lors de l'utilisation d'une régulation de vitesse par tension 0-5 V/0-10 V ou par signal de courant 4-20 mA, il est nécessaire de configurer un commutateur DIP à 4 positions. 1) Régulation de vitesse par potentiomètre : connectez respectivement 5 V, AIN/VR et GND aux trois broches d'un potentiomètre de 10 kΩ pour contrôler manuellement la vitesse ; configurez simultanément le commutateur DIP à 4 positions sur « 0~5 V - PWM » (SW1 : ON, SW2 : OFF, SW3 : OFF, SW4 : ON). 2) : Entrée d'un signal de tension 0-5 V ou 0-10 V pour la régulation de vitesse. Connectez AIN/VR au signal de tension et GND à la masse. Simultanément, le commutateur DIP à 4 chiffres est configuré sur « 0~5V - PWM » (SW1 - ON, SW2 - OFF, SW3 - OFF, SW4 - ON). Aucune résistance n'est nécessaire pour l'entrée de signal de tension 0-5V ; connectez-la directement à AIN/VR et GND. Deux résistances doivent être ajoutées pour l'entrée de signal de tension 0-10V, comme indiqué dans le schéma de câblage ci-dessous : 3) Signal d'entrée 4-20mA pour la régulation de vitesse. AIN/VR est connecté au signal de courant, GND à la masse. Simultanément, le commutateur DIP à 4 chiffres est configuré sur « 4-20MA - PWM » (SW1 - OFF, SW2 - ON, SW3 - OFF, SW4 - ON). GND : masse commune (masse chaude, ne pas toucher lorsque l'appareil est sous tension). ON/OFF : marche/arrêt du moteur. Il peut être connecté à un interrupteur externe. Lorsqu'il n'est pas connecté à la masse, le moteur est en marche. Lorsque le moteur est connecté à la masse (GND), il est arrêté. L'interrupteur marche/arrêt externe se connecte respectivement aux broches marche/arrêt et masse. 5 V : broche de sortie d'alimentation 5 V. CW/CCW : connecteur de commande de rotation du moteur (sens horaire/antihoraire). Un intervalle de commande minimal de 1,5 seconde est recommandé pour protéger les balais du moteur. L'interrupteur CW/CCW externe se connecte respectivement aux broches CW/CCW et 5 V. 3. Connecteur de commande numérique (isolation) : PWM externe : entrée de signal PWM externe pour la régulation de vitesse. Plage de rapport cyclique PWM : 0 à 100 %. Plage de fréquence PWM : 800 Hz à 30 kHz (16 kHz recommandé pour une efficacité optimale à bas niveau). Utilisation de signaux PWM externes pour la régulation de vitesse : un commutateur DIP à 4 positions est configuré sur « 0~5 V - PWM » (SW1 - ON, SW2 - OFF, SW3 - OFF, SW4 - ON). DIR : connecteur de commande du sens de rotation du moteur. Niveau bas actif. Un intervalle de contrôle minimal recommandé de 1,5 seconde est recommandé pour protéger les balais du moteur. Lors de l’utilisation d’une entrée de signal PWM externe, un interrupteur marche/arrêt peut également être utilisé pour contrôler le sens de rotation horaire/antihoraire ; les deux fils de l’interrupteur sont connectés respectivement à DIR et COM+5V. EN : broche de commande d’activation du moteur. Lorsque cette broche est connectée à un niveau bas, le moteur ne fonctionne pas. Niveau bas actif. Lorsqu’elle n’est pas connectée ou est connectée à un niveau haut, le moteur fonctionne. Lors de l’utilisation d’une entrée de signal PWM externe, un interrupteur marche/arrêt peut être utilisé pour contrôler la mise en marche/arrêt ; les deux fils de l’interrupteur sont connectés respectivement à EN et COM+5V. COM+5V : fil commun aux trois signaux de commande ci-dessus. En cas de connexion à un automate programmable (PLC) de niveau 24 V, la broche doit être connectée à… Résistance de 1,5 kΩ à 3 kΩ en série. NPN-C : transistor NPN de sortie du signal d'alarme. En cas d'alarme, le transistor est conducteur. Courant maximal : 15 mA. Plage de tension : 3,3 V à 24 V. NPN-E : émetteur du transistor NPN de sortie du signal d'alarme. 4. Réglages des commutateurs DIP : 1) Réglage des signaux du connecteur de commande analogique : 0-5 V - PWM : lorsque le signal d'entrée est une tension d'entrée de 0 à 5 V ou de 0 à 10 V, ou lorsqu'un potentiomètre externe est connecté pour la régulation manuelle de la vitesse, la configuration est : SW1-ON, SW2-OFF, SW3-OFF, SW4-ON. 4-20 mA-PWM : lorsque la régulation de la vitesse est effectuée avec un courant de 4 à 20 mA, la configuration est : SW1-OFF, SW2-ON, SW3-OFF, SW4-ON. 2) Réglage du signal du connecteur de commande numérique : PWM externe : lorsque la régulation de la vitesse est effectuée avec un signal d'entrée PWM externe, la configuration est : SW1-OFF, SW2-OFF, SW3-ON, SW4-OFF. 5. Surintensité Réglage du potentiomètre, du potentiomètre d'entrée de courant et du potentiomètre de fréquence PWM : 1) Réglage du potentiomètre de protection contre les surintensités/le blocage (OCP-SET) : Ce potentiomètre de protection contre les surintensités permet de régler la protection du moteur contre les surintensités. Le potentiomètre OCP-SET sert à régler la protection du moteur contre les surintensités. Sa fonction est d'arrêter le moteur et de le protéger, ainsi que le variateur, contre la surchauffe en cas de surintensité ou de blocage du rotor. Simultanément, un signal de protection est envoyé au contrôleur PC pour la protection de l'automate programmable ou de la carte de contrôle. Réglage de la position du potentiomètre « OCP-SET ». Correspondance : A : En général, un moteur à courant continu à balais présente un courant de démarrage et un courant d'inversion de sens de rotation élevés. Ce courant peut généralement atteindre environ 5 fois le courant à vide du moteur, voire plus. Par conséquent, lors du réglage de la protection contre les surintensités, il est conseillé d'augmenter ce courant. B : Selon la situation, réglez la vitesse de rotation au maximum. Une fois la vitesse de rotation réglée au maximum, coupez puis remettez sous tension sans protection. Le point de consigne est légèrement supérieur au voyant rouge qui s'allume. Si vous n'avez pas besoin de cette fonction ou si la charge du moteur est susceptible de varier considérablement, tournez simplement le potentiomètre dans le sens horaire au maximum. 2) Potentiomètre d'entrée de signal 4-20 mA (4-20 mA - ADJ) : Réglages de correspondance du signal : Signal de régulation de vitesse d'entrée courant « 4~20 mA-ADJ ». Réglage du potentiomètre : Lorsque le potentiomètre est utilisé pour la régulation de vitesse par signal 4-20 mA, la correspondance entre le signal de commande et la vitesse de rotation est assurée. En général, aucun réglage n'est nécessaire. Si vous constatez une différence entre la vitesse de rotation réelle et le signal de commande, vous pouvez ajuster légèrement le potentiomètre. 3) Réglage de la fréquence d'entrée du signal PWM (PWM - FRQ) : En mode d'entrée PWM externe (régulation manuelle de la vitesse par potentiomètre, régulation de la vitesse par tension 0-10 V/0-5 V ou régulation de la vitesse par courant 4-20 mA), la régulation de la vitesse du moteur utilise le signal PWM généré par le microcontrôleur interne. Le potentiomètre permet alors de régler la fréquence PWM. La valeur par défaut est de 16 kHz ; il est généralement déconseillé de la modifier, car cela affecterait le bruit de fonctionnement du moteur, son rendement et sa fréquence de résonance. Vous pouvez modifier ce réglage si les paramètres par défaut ne vous conviennent pas. Tournez le potentiomètre dans le sens horaire pour augmenter la fréquence et dans le sens antihoraire pour la diminuer. La plage de réglage est de 2 à 20 kHz. Autres réglages : 1. Compatible avec les entrées CA et CC. Plage de tension : CC : +20 V à +150 V ; CA : 15 V à 110 V. 1) On utilise généralement un transformateur pour convertir le 220 V/380 V en 110 V. 2) Dans certains pays, la tension est de 115 V, 120 V ou 127 V, ce qui endommagerait le variateur. Par exemple, ce variateur peut être branché directement sur le réseau électrique au Japon, mais pas aux États-Unis. 3) Il est donc recommandé d'utiliser un transformateur pour abaisser la tension du réseau à moins de 110 V afin d'alimenter le variateur. 4) La puissance du transformateur d'alimentation dépend de la charge du moteur ; elle est généralement égale à la puissance nominale du moteur divisée par 0,8, et peut être légèrement supérieure. Par exemple, pour un moteur de 500 W (500 / 0,8 = 625 W), il faut choisir un transformateur de 600 W ou 650 W. Câblage de commande externe : le variateur de vitesse peut être utilisé avec un automate programmable (PLC), une carte de contrôle MACH3 ou un SCM pour la régulation de la vitesse. Pour un automate programmable : configurez le commutateur DIP à 4 positions en mode « PWM externe » (SW1-OFF, SW2-OFF, SW3-ON, SW4-OFF). 1) COM+5V : connectez une résistance (1,5 kΩ à 3 kΩ) en série avec COM ou l’alimentation 24 V+ de l’automate. PWM externe : connectez le signal PWM au connecteur d’entrée/sortie de l’automate. 2) Utilisez un connecteur IO1 (niveau haut/bas) pour connecter DIR. 3) Utilisez un connecteur IO2 (niveau haut/bas) pour connecter EN. Pour une carte de contrôle MACH3 : configurez le commutateur DIP à 4 positions en mode « PWM externe » (SW1-OFF, SW2-OFF, SW3-ON, SW4-OFF). COM+5V : connectez le signal PWM 5V de la carte de contrôle MACH3. PWM externe : connectez le signal PWM de MACH3 (certaines cartes utilisent le connecteur P1, d’autres le connecteur P17). Contenu de l'emballage : 1 x contrôleur de vitesse. Remarque : Veuillez noter que l'ancien et le nouveau type de ce produit seront envoyés de manière aléatoire. Assurez-vous que cela ne vous pose pas de problème avant de commander.
1. Ce variateur de vitesse PWM pour moteur CC (modèle DM103AH) est principalement utilisé pour piloter un moteur CC à balais. Il est conçu pour les cartes de contrôle de mouvement ou les automates programmables. 2. Il offre les fonctions de régulation de vitesse, marche/arrêt, rotation horaire/antihoraire, alarme de blocage du rotor, protection contre les surintensités et les courts-circuits, ainsi qu'un indicateur d'état. 3. Ce variateur de vitesse peut être utilisé avec différentes cartes de contrôle de mouvement, automates programmables, ou fonctionner de manière autonome. 4. Il est compatible avec différents modèles de moteurs CC à balais de 20 à 110 V et d'une puissance inférieure à 2000 W. 5. Doté d'une connectique complète, il permet de se connecter à des alimentations externes de 0 à 5 V, 0 à 10 V, 4 à 20 mA, à un signal PWM et à un potentiomètre externe (réglage manuel), offrant ainsi 5 modes de régulation de vitesse.