Convient aux micromoteurs sans balais DC12V, vitesse de 200 tr/min, convient aux instruments de haute précision, matériau métallique durable.

Convient aux micromoteurs sans balais 12 V CC, 200 tr/min, instruments de haute précision, boîtier métallique robuste. Description : Micromoteur sans balais, réducteur 12 V CC, instrument de mesure de haute précision (200 tr/min). Type de produit : Moteur sans balais. Modèle : XD-37GB3650. Matériau : Cuivre. Dimensions de l'arbre de sortie : Environ 12 x 6 mm. Résistance d'isolement : Après avoir vérifié le fonctionnement du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, mesurer la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur à l'aide d'un ohmmètre 500 V CC ; la valeur ne doit pas dépasser 20 MΩ. Tension de tenue diélectrique : Après avoir vérifié le fonctionnement du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, appliquer une tension de 50 Hz ou 60 Hz entre la bobine et le boîtier pendant 1 minute ; la tension anormale doit être de 1 500 V. Élévation de température : En conditions normales, un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent doit être installé et les tests de fonctionnement doivent être effectués dans des conditions normales de température et d'humidité. L'élévation de température de la bobine doit être mesurée par la méthode de la résistance, en veillant à ce qu'elle reste inférieure à 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 °C à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante de fonctionnement : ≤ 85 % (sans condensation). Rotation avant/arrière : Oui. Régulation de vitesse : Oui. Remarques : 1. Surcharge et calage : Lorsque le moteur fonctionne, la conversion d'énergie à l'intérieur de la bobine et du noyau de fer génère de la chaleur, et la température augmente progressivement. Dans la plage de charge nominale, lorsque la production et la dissipation de chaleur sont équilibrées, la bobine du moteur ne grille pas. Cependant, en cas de surcharge ou de calage, de la chaleur est générée. Si la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur rotatif frotte contre le balai de carbone, générant des étincelles au niveau de la rainure du collecteur. Lorsque le moteur tourne à basse vitesse, la poussière de balai de carbone, produite par le frottement entre le collecteur et le balai, s'accumule facilement dans la rainure du collecteur, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur et du contrôleur. Soyez prudent. 3. Précautions relatives au contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais de carbone par rapport à une tension nominale (ou fixe). De plus, l'usure des balais s'accélère avec l'augmentation de la fréquence d'utilisation. La fréquence de contrôle PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Des commutations fréquentes lors du contrôle PWM permettent de réaliser des économies d'énergie. Cependant, une utilisation fréquente peut entraîner une résonance et une surchauffe des composants internes du moteur. Soyez vigilant. Lors de l'utilisation d'un moteur équipé d'un condensateur électrolytique intégré sous contrôle PWM, la fréquence de rotation peut ne pas être constante. Dans ce cas, il est conseillé d'utiliser une varistance pour masquer le condensateur. (Des tests appropriés sont nécessaires.) 4. Concernant l'inertie et le freinage : Après une coupure de courant, le rotor continue de tourner par inertie (celle d'un moteur à courant continu). Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après la coupure de courant. Cette méthode de freinage génère un courant inverse dans le moteur. L'intensité du courant peut augmenter temporairement, réduisant ainsi la durée de vie du moteur. 5. Manipulation des moteurs au sol : Les aimants étant fragiles, une chute d'un moteur à courant continu peut les endommager, provoquant le blocage ou même la destruction du moteur. N'utilisez pas le moteur après une chute. Schéma de câblage : Fil rouge : à connecter à la borne positive de l'alimentation ; Fil noir : à connecter à la borne négative de l'alimentation ; Fil blanc : non connecté (à connecter dans le sens antihoraire) ; Fil rouge : à connecter à la borne positive de l'alimentation ; Fils blanc et noir : à connecter en parallèle à la borne négative de l'alimentation (à connecter dans le sens horaire). Fil bleu : fil de commande de vitesse PWM, à connecter au contrôleur de vitesse à largeur d'impulsion 0-5 V ; Fil jaune : fil de signal FG, sortie du signal Hall, une impulsion correspond à six tours. Modèle : Tension (V CC) ; Vitesse à vide (tr/min) ; Courant à vide (A) ; Vitesse en charge (tr/min) ; Couple en charge (kgf/cm) ; Puissance (W) ; XD-37GB3650 ; 12 ; 100 ; 0,15 ; 80 ; 8 ; 12 ; 200 ; 0,13 ; 160 ; 4,8 ; 8 ; 300 ; 0,11 ; 240 ; 3,5 ; 6 ; 500 ; 0,1 ; 400 ; 1,9 ; 5 ; 600 ; 0,15 ; 480 ; 1,9 ; 5