Une roue de remorque de voiture est indispensable pour diriger une remorque. Elle se place sur le timon et fait office de béquille. Le choix se fait en fonction du diamètre de l’étrier et de la charge d’appui de la remorque.
La roue de remorque se présente sous la forme d’une béquille télescopique qui se règle à la verticale. Elle se fixe avec une bride ou un étrier sur la flèche de la remorque. À sa base se trouvent une ou deux pneus orientables qui simplifient les manœuvres une fois la remorque dételée. La hauteur se règle grâce à un vérin à vis.
Une roue jockey est verrouillée fermement en position haute et facilite l’attelage sur la remorque. Elle se compose :
- d’un collier ou étrier de fixation qui est boulonné sur une plaque soudée sur le timon. Grâce à une poignée de serrage, cet accessoire assure le verrouillage de la roue de remorque ;
- d’un tube carré ou cylindrique peint ou galvanisé qui comprend une tige filetée faisant office de vérin pour abaisser ou soulever la remorque ;
- d’une manivelle permanente pour actionner sans effort la vis ;
- d’un étrier positionné à la base du tube qui serre une roue et qui tourne à 360 °.
Un pneu jockey doit être adapté à la charge à tracter. Dès que cette dernière est supérieure à 50 kg, une roue de remorque est nécessaire. En outre, l’effort est moins important lorsque le diamètre de la roue est grand.
Plusieurs types de pneus de remorque sont proposés sur le marché. La roue peut être :
- légère télescopique avec une jante en plastique ou en plastique ;
- à roue increvable pour caravane ;
- à roue pneumatique gonflable ;
- double ;
- automatique ;
- à relevage semi-automatique et blocage par ressort.
Pour choisir correctement une roue de remorque de voiture, il faut :
- que le diamètre du tube support de la roue jockey et de l’étrier existant soient identiques ;
- vérifier le poids de la charge d’appui sur le timon ;
- prévoir un compresseur, une pompe, une bombe anti-crevaison ainsi qu’une chambre à air de rechange.
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