VT200 Testeur d'Injecteur Essence 12V – 4 Modes d'Impulsion, Diagnostic Injecteur Coincé Fuite Grillée, Écran LED, Voiture Moto

Testeur d’injecteur essence Vgate VT200 – 4 modes d’impulsion, 12 V, diagnostic injecteur par injecteur

Le Vgate VT200 est un testeur d’injecteur de carburant de paillasse / atelier : on débranche le connecteur de l’injecteur, on alimente l’appareil sur la batterie 12 V, et on envoie des impulsions électriques pour voir si l’injecteur clique, s’ouvre, fuit ou reste coincé / grillé. Sur ManoMano, ce type d’outil se cherche surtout en testeur injecteur, 4 modes d’impulsion, 12 V et diagnostic injection essence.[1]

Points forts

• 4 modes d’impulsion (simple, court, long, continu) pour adapter le test à l’injecteur.
• Mode 4 continu : aide à juger rapidement un injecteur bon / mauvais.
• Verrouillage de mode : conditions de test identiques d’un injecteur à l’autre.
• Test injecteur par injecteur : coincé, fuite, bobine grillée, clic faible.
• Alimentation par la batterie véhicule 12 V (pinces + jack DC).
• Affichage LED 7 segments du mode (1 / 2 / 3 / 4).
• Protection court-circuit : le voyant clignote si injecteur HS ou sortie en court-circuit.
• Protection inversion de polarité sur les pinces batterie.
• Compatible avec n’importe quel testeur / rampe de pression essence (non fourni) pour observer le jet et le débit.
• Essence uniquement.

Véhicules visés
Conçu pour les injecteurs essence 12 V :

• voitures, citadines, SUV essence
• motos / scooters essence (selon connecteur injecteur)
• usage atelier DIY ou garage : ralenti instable, trous à l’accélération, surconsommation, odeur d’essence, un cylindre qui “manque”

Ce que cet appareil ne fait pas

• Pas de moteur diesel (common-rail, injecteurs piezo haute tension) : interdit.
• Pas de 24 V (camion / PL).
• Pas une valise OBD2 : pas de codes défaut, pas de voyant moteur, pas de données live.
• Pas un nettoyeur ultrason ni un kit de rinçage complet : pas de rampe, pas de solvants, pas d’adaptateurs d’injecteurs dans le colis source.
• Ce n’est pas un manomètre de pression carburant : il pilote l’injecteur ; le jet se voit avec un testeur de pression / éprouvette séparé.
• Une seule paire de sorties impulsion : pas de test simultané de 2 injecteurs.
• Pas d’écran LCD couleur, pas de Bluetooth, pas d’app.

Les 4 modes d’impulsion

• Mode 1 – impulsion simple : 1 impulsion, largeur ~255 ms (ouverture franche, test de clic / décoincage).
• Mode 2 – impulsions courtes : 50 impulsions, largeur ~7 ms.
• Mode 3 – impulsions longues : 100 impulsions, largeur ~3,5 ms.
• Mode 4 – continu : ~50 impulsions / 1450 ms, largeur ~7 ms ; rappel sur PULSE pour arrêter.

Astuce notice : reconnecter la batterie à chaque changement de mode.

Utilisation

1. Moteur arrêté, frein à main, zone ventilée, lunettes.
2. Débrancher le connecteur d’origine de l’injecteur à tester.
3. Relier les deux sorties impulsion du VT200 à l’injecteur.
4. Pince rouge = + batterie 12 V, noire = −, puis enficher le jack DC dans le testeur.
5. MODE SET : choisir 1 / 2 / 3 / 4 (le LED affiche le numéro).
6. Appuyer sur PULSE et écouter le clic / observer le jet si une rampe de test est montée.
7. RESET si besoin. Après test : tout reconnecter d’origine.

Sécurité (carburant + 12 V)

• Moteur toujours coupé. Pas de cigarette, pas d’étincelle, pas d’essence sur collecteur chaud.
• Ne pas inhaler les vapeurs ; ne pas s’approcher des parties en rotation.
• Ne pas court-circuiter les bornes batterie, ne pas toucher les pièces sous tension.
• Si le voyant clignote : arrêt, vérifier court-circuit / injecteur grillé.
• Après essai, rebrancher le faisceau injecteur d’origine.

Caractéristiques

• Marque / modèle : Vgate VT200 (Fuel Injector Tester)
• Type : testeur d’injecteur essence 12 V, 4 modes
• Affichage : LED 7 segments (mode)
• Commandes : MODE SET, PULSE, RESET
• Alimentation : batterie véhicule 12 V via pinces + jack DC
• Protections : court-circuit, inversion de polarité
• Températures typiques (outils équivalents 4 modes) : fonctionnement 0–40 °C, stockage −20–50 °C — à confirmer sur votre notice lot
• Câble de test : longueur confortable, gaine résistante chaud / froid (fiche source)

Conseil
Un injecteur peut cliquer et quand même fuir ou mal pulvériser : pour le jet, couplez le VT200 à un testeur de pression essence. Comparez cylindre par cylindre en mode verrouillé. Si le ralenti reste mauvais avec des injecteurs sains, cherchez pompe, filtre, pression rampe ou code défaut OBD2 avec un autre outil. Diesel / 24 V : non.

Automobile Injector Tester（VT200)

● 12V vehicle battery for power

● Work with any fuel pressure tester

● The mode lock feature ensures test condition uniformity

● 4 pulse modes, the continuous mode helps good or bad injector

 

Injector Tester Features

• This tester can help diagnose injector problems, and you can use it to test each injector individually to help identify stuck, leaking, or burnout conditions.

• It has four pulse modes, the user can choose a suitable mode according to the test needs, and the continuous mode (mode 4) helps to identify the good or bad of the injector.

• The mode lock function ensures consistency when testing injectors.

• It can be used with any fuel pressure tester. Gasoline engines only, not for diesel engines.

Explanations for the 4 Modes:

    Mode "1": 

   Single pulse mode. In this mode, when the "Pulse" key is pressed, the instrument will send out a pulse with a pulse width of about 255 ms.

   Mode "2": 

   Short pulse mode. In this mode, when the "Pulse" key is pressed, the instrument will send out 50 pulses with a pulse width of about 7 ms.

   Mode "3": 

   Long pulse mode. In this mode, when the "Pulse" key is pressed, the instrument will send out 100 pulses with a pulse width of about 3.5 ms.

   Mode "4": 

   Continuous pulse mode. In this mode, when the "Pulse" key is pressed, the instrument will output continuously at the rate of 50 pulses per about 1450 ms, every pulse’s pulse width is about 7 ms.

     At any time, you can press the "Pulse" key again to terminate the pulse output.

   Operation Tips: Re-connect the Battery when you SWITCH the MODE

Operating Instructions:

    1.Turn off the car's engine.

    2.Remove the wire plug of the vehicle injector to be tested, and then connect the two pulse output terminals of the fuel injector tester to the vehicle injector.

    3.Then connect the red clip of the injector tester to the positive terminal of the 12V car battery, and connect the black clip of the injector tester to the negative         terminal of the car battery.

    4.Insert the DC plug into the port of the fuel injector tester.

    5.Press MODE SET key to select the desired pulse signal output mode, and the screen will display the currently selected mode

 

NOTE:

1. Before using this fuel injector tester, the engine of the car must be turned off.

2. Do not smoke or ignite near the car.

3. Do not splash the fuel of the car on the hot engine parts.

4. Only use this injector tester in a ventilated place. Do not inhale exhaust fumes from vehicles and vapours.

5. Do not get close to any rotating (or moving) parts of the car, and do not touch any heat-generating parts of the car.

6. Do not short-circuit the positive and negative poles of the car battery.

7. Do not touch any car parts with dangerous voltage.

8. Always follow the warnings, cautions and related maintenance instructions in the vehicle maintenance manual.

9. Wear qualified goggles.

10. After the test is complete, all disconnected vehicle connections should be properly restored.

Product Details:

   The length of the power cord is convenient for you to connect and use, and is resistant to high and low temperatures.

 

 

Packing List:

 

   1 x Automobile Injector Tester

   1 x English Manual