Vérin pneumatique à crémaillère, rotatif, alésage de 10 mm, acier allié, matériel de montage MSQB10A

1. Ce vérin pneumatique est conçu pour les tables rotatives, simplifiant ainsi son utilisation et son installation et optimisant la productivité. 2. Grâce à sa conception à roulements à billes, sa capacité de charge est 3 à 4 fois supérieure à celle de la série CRQ, ce qui le rend particulièrement pratique. 3. Le vérin assure un mouvement fluide et précis. Une bague magnétique intégrée permet l'installation d'un contacteur magnétique. 4. Fabriqué en acier allié, il se caractérise par une résistance, une robustesse, une résistance à l'usure et à la corrosion élevées. 5. Fonctionnant en double effet, avec une plage de réglage angulaire de 0 à 190°, il offre une grande flexibilité. Son alésage est de 10 mm. Type d'article : Vérin pneumatique Modèle : MSQB10A Diamètre d'alésage : env. 10 mm / 0,4 po Fluide : Air comprimé Actionnement : Double effet Plage de réglage angulaire : 0-190° Diamètre du tube de raccordement : M5x0,8 1. Sélection du type : Choisissez le type de vérin adapté à vos besoins et conditions de travail. Le vérin doit effectuer sa course de manière fluide et silencieuse. Privilégiez les vérins à butée. Pour un poids réduit, privilégiez les vérins légers ; les vérins fins sont une option pour les espaces restreints et les courses courtes ; les vérins à tige de guidage sont une option pour les charges latérales. Exigences : pour une précision de freinage élevée, choisissez des vérins à verrouillage ; la tige de piston ne doit pas tourner, ce qui permet de sélectionner des vérins à tige fixe ; utilisez des vérins résistants à la chaleur dans les environnements à haute température ; utilisez des vérins résistants à la corrosion dans les environnements corrosifs. Dans les environnements difficiles, comme la présence de poussière, installez un capuchon anti-poussière à l’extrémité de la tige de piston. Si la contamination n’est pas un problème, choisissez des vérins sans huile ou lubrifiés sans huile. 2. Configuration de montage : elle dépend de facteurs tels que le lieu d’installation et l’utilisation prévue. Généralement, on utilise un vérin stationnaire. Si une rotation continue avec le mécanisme de travail est requise (par exemple, tours, rectifieuses, etc.), utilisez des vérins rotatifs. Si la tige de piston doit effectuer un mouvement circulaire en plus de son mouvement linéaire, utilisez des vérins à axe et boulon. Pour des exigences particulières, il convient de sélectionner le vérin spécial approprié. 3. Force : Ce paramètre détermine le choix du diamètre. La poussée et la force de traction fournies par le vérin sont définies en fonction de la charge. En général, la force exercée par le vérin doit correspondre aux conditions de la théorie des charges externes. Différents taux de charge sont sélectionnés en fonction de la vitesse de rotation afin de garantir une certaine réserve de force de sortie. Si le diamètre du vérin est trop petit, la puissance de sortie sera insuffisante ; s’il est trop grand, le système sera encombrant, ce qui augmentera les coûts et la consommation de gaz, et engendrera un gaspillage d’énergie. Lors de la conception du dispositif, un mécanisme d’expansion de la force doit être utilisé autant que possible afin de réduire les dimensions externes du vérin. 4. Course du piston : Celle-ci dépend de l’application et de la course du mécanisme. En général, cependant, la course complète n’est pas utilisée afin d’éviter les collisions entre le piston et la culasse. Dans le cas d’utilisations dans des mécanismes de serrage, etc., une réserve de 10 à 20 mm doit être ajoutée à la course calculée. 5. La vitesse du piston dépend principalement du débit d'air comprimé du vérin, de la taille des orifices d'entrée et de sortie, et du diamètre intérieur de ces orifices. Des valeurs plus élevées sont nécessaires pour des vitesses plus élevées. Les vitesses de piston se situent généralement entre 50 et 800 mm/s. Pour les vérins à grande vitesse, il convient de choisir un conduit d'admission de grand diamètre intérieur. Afin d'obtenir une vitesse lente et stable lors des variations de charge, un dispositif d'étranglement ou un vérin à amortissement gaz-liquide peut être utilisé, simplifiant ainsi le contrôle de la vitesse. Lors du choix d'un dispositif d'étranglement pour contrôler la vitesse du vérin, les points suivants doivent être pris en compte : lors de la poussée d'un vérin horizontal sous charge, le contrôle par l'orifice de sortie est recommandé ; lors du levage d'un vérin vertical sous charge, le contrôle par l'orifice d'entrée est recommandé. Pour éviter les à-coups en fin de course, un vérin équipé d'un amortisseur doit être utilisé, garantissant un mouvement fluide. Sélection du vérin : Procédure 1 : Sélectionner le type de vérin en fonction du mode de fonctionnement : Il existe trois modes de fonctionnement : double effet, simple effet (pression du ressort vers l'intérieur) et simple effet (pression du ressort vers l'extérieur). Procédure 2 : Sélection des paramètres supplémentaires : 1. Le diamètre d’alésage du vérin est déterminé par la charge, la pression d’air et le sens de rotation. 2. Sélectionnez la course et les dimensions de la pièce. 3. Sélectionnez la série du vérin. 4. Les différentes séries nécessitent différents types de montage : montage à plat, montage sur pattes, montage à bride, montage en U et montage sur ergot d’arbre. 5. Les options d’amortisseur suivantes sont disponibles : sans amortisseur, amortisseur en caoutchouc, amortisseur à air et amortisseur YRB. 6. Le contacteur magnétique sert principalement au positionnement. 1 vérin pneumatique