Vérin pneumatique à crémaillère, pivotant, alésage de 10 mm, visserie en acier allié MSQB10A

2. Sa conception à roulements à billes lui permet de supporter une charge 3 à 4 fois supérieure à celle de la série CRQ, pour une utilisation optimale.

3. Son mouvement de balancier est fluide et précis, et son anneau magnétique intégré permet l'installation d'un interrupteur magnétique.

4. Fabriqué en acier allié, il offre une haute résistance, une grande ténacité, une excellente résistance à l'usure et à la corrosion.

5. Ce vérin à double effet offre une grande flexibilité grâce à sa plage de réglage d'angle de 0 à 190° et son alésage de 10 mm. Caractéristiques : Type d'article : Vérin pneumatique Modèle : MSQB10A Diamètre d'alésage : Environ 10 mm / 0,4 pouce Fluide : Air comprimé Type d'action : Double effet Plage de réglage d'angle : 0-190° Diamètre du raccord : M5x0,8 1. Sélection du type : Choisir le vérin adapté aux exigences et aux conditions de travail. Le vérin doit arriver en fin de course sans à-coups ni bruit. Il convient de choisir des vérins tampons ; pour les applications nécessitant une grande légèreté, privilégier les vérins légers ; pour les espaces restreints et les courses courtes, opter pour des vérins minces ; pour les charges latérales, l’utilisation de vérins à tige de guidage est envisageable ; pour une précision de freinage élevée, il est recommandé de choisir des vérins à verrouillage ; la rotation de la tige de piston est interdite, et des vérins à tige fixe peuvent être utilisés ; des vérins résistants à la chaleur doivent être employés dans les environnements à haute température ; des vérins résistants à la corrosion doivent être utilisés dans les environnements corrosifs. Dans les environnements difficiles, tels que les environnements poussiéreux, il est nécessaire d’installer un cache-poussière à l’extrémité de la tige de piston. En l’absence de pollution, il convient de choisir des vérins sans huile ou lubrifiés sans huile.

2. Type d’installation : Il est déterminé en fonction de facteurs tels que l’emplacement d’installation et l’usage prévu. En général, un vérin fixe est utilisé. Lorsqu’une rotation continue avec le mécanisme de travail est nécessaire (tours, rectifieuses, etc.), des vérins rotatifs doivent être utilisés. Lorsque la tige de piston doit effectuer un mouvement de translation en plus d’un mouvement linéaire, des vérins à axe sont utilisés. En cas d'exigences particulières, il convient de sélectionner le vérin spécial correspondant.

3. Force : Il s'agit du choix du diamètre. La force de poussée et de traction fournie par le vérin doit être déterminée en fonction de la force de charge. Généralement, la force du vérin doit être adaptée aux conditions de la charge externe, et différents taux de charge sont sélectionnés en fonction des vitesses, afin de ménager une légère marge à la force de sortie du vérin. Si le diamètre du vérin est trop petit, la puissance de sortie est insuffisante ; s'il est trop grand, l'équipement est encombrant, ce qui augmente son coût, sa consommation de gaz et son rendement énergétique. Lors de la conception du montage, il convient d'utiliser autant que possible un système d'expansion de la force afin de réduire l'encombrement du vérin.

4. Course du piston : Elle dépend de l'application et de la course du mécanisme, mais généralement, la course complète n'est pas utilisée afin d'éviter les collisions entre le piston et la culasse. Pour les mécanismes de serrage, par exemple, une marge de 10 à 20 mm doit être ajoutée à la course calculée.

5. Vitesse de déplacement du piston : Elle dépend principalement du débit d'air comprimé à l'entrée du vérin, des dimensions de ses orifices d'admission et d'échappement, ainsi que du diamètre intérieur du conduit. Pour les déplacements rapides, il est nécessaire d'utiliser un conduit d'admission de grand diamètre. La vitesse de déplacement du vérin se situe généralement entre 50 et 800 mm/s. Pour les vérins à grande vitesse, il convient de choisir un conduit d'admission de grand diamètre. En cas de variations de charge, afin d'obtenir une vitesse de déplacement lente et stable, il est possible d'utiliser un dispositif d'étranglement ou un vérin à amortissement gaz-liquide, ce qui facilite le contrôle de la vitesse. Lors du choix d'un dispositif d'étranglement pour contrôler la vitesse du vérin, veuillez noter : lorsqu'un vérin horizontal pousse la charge, il est recommandé d'utiliser la régulation de vitesse par l'échappement ; lorsqu'un vérin vertical soulève la charge, il est recommandé d'utiliser la régulation de vitesse par l'admission ; la fin de course doit être fluide. Pour éviter les à-coups, un vérin équipé d'un amortisseur doit être utilisé. Sélection du vérin : Procédure 1 : Sélectionner le type de vérin selon le mode de fonctionnement : Il existe trois modes de fonctionnement : double effet, simple effet avec ressort de compression et simple effet avec ressort de détente. Procédure 2 : Sélectionner les autres paramètres : 1. Le diamètre de l'alésage du vérin sélectionné est déterminé en fonction de la charge, de la pression d'air et du sens d'action.

2. Sélectionner la course du vérin et la pièce à usiner.

3. Sélectionner la série du vérin.

4. Les différentes séries de vérins sélectionnées proposent différents modes de montage, notamment le montage sur socle, sur pieds, à bride, à crochet en U et à pattes d'arbre.

5. Le type d'amortisseur sélectionné peut être sans amortisseur, avec amortisseur en caoutchouc, à air ou YRB.

6. Le contacteur magnétique sélectionné sert principalement au positionnement. 1 x Vérin pneumatique