Tuyau pour brûleur à mazout 1/4"-1/4" ff
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Informations produit
Description
Le tuyau pour brûleur à mazout Ferrari est une solution fiable et sûre conçue pour assurer une efficacité optimale de votre système de chauffage. Doté de caractéristiques techniques de haute qualité, ce tuyau offre des performances fiables et durables.
Le tuyau est fabriqué en NBR (caoutchouc nitrile), un matériau connu pour sa résistance à la corrosion et aux contraintes mécaniques, ce qui garantit une longue durée de vie. La tresse est en acier galvanisé, ce qui confère au tuyau une plus grande résistance structurelle.
Les raccords sont également en acier galvanisé, ce qui garantit une connexion sûre et fiable. Cette combinaison de matériaux assure une résistance optimale à des pressions de travail allant jusqu'à 15 bars.
Le tuyau est conçu pour fonctionner dans une plage de températures allant de -10°C à +90°C, ce qui garantit des performances fiables même dans des conditions de travail extrêmes. Avec une longueur de 80 cm et un raccord E-U 1/4 "FF, ce tuyau s'adapte facilement à différentes configurations de système.
En résumé, le tuyau pour brûleur à mazout Ferrari offre une combinaison de fiabilité, de sécurité et d'efficacité pour votre système de chauffage. Conforme aux normes industrielles et caractérisé par une construction solide, ce tuyau assure un fonctionnement optimal et durable.
CARACTÉRISTIQUES :
- Tuyau : NBR
- Tresse : acier galvanisé
- Raccords : acier galvanisé
- P.E. : 15 bar
- T.E. : -10° ÷ +90°C
- Longueur : 80 cm
- E-U : 1/4 "FF
Caractéristiques
- MarqueFERRARI SRL
- Longueur80 cm
- Largeur1 cm
- Poids1000 g
- Pression nominale (PN)15 bar
Questions fréquentes
Ce tuyau est conçu pour fonctionner dans une plage de températures allant de -10°C à +90°C, garantissant des performances fiables même dans des conditions extrêmes.
Ce tuyau peut supporter une pression de travail allant jusqu'à 15 bars, ce qui assure une utilisation sécurisée dans des systèmes de chauffage.
Le tuyau est fabriqué en caoutchouc nitrile (NBR) pour sa résistance à la corrosion, tandis que la tresse et les raccords sont en acier galvanisé, offrant une grande résistance structurelle.




















