Turbocharger Fit VW Volkswagen Golf R MK7 Audi 2.0L CJXC 300HP 06K145874P Turbo

Application
for Audi S3 2.0 TFSI (8V) CJXB CJXC CJXF 1984ccm 221Kw 300HP 2013+

for Seat Leon 2.0 TSI Cupra 265 CJXB, CJXC, CJXF 1984 ccm 195Kw 265HP 2014+

for Seat Leon 2.0 TSI Cupra 280 CJXB, CJXC, CJXF 1984ccm 206Kw 280HP 2014+

for Volkswagen Golf VII 2.0 R CJXB CJXC CJXF 1984ccm 221Kw 300HP 2013+

for Audi TT 2.0 TFSI (8V) CJXB CJXC CJXF 1984ccm 195Kw 265HP 2013+

Numéro d'origine/pièce
06K145874G, 06K145874F,06K145702J, 06K145702M, 06K145702N, 06K145722A, 06K145722H, 06K145722N, 06K145722S, 06K145722T, 06K145874P

Spécification
Moteur : JHJ RHF5
Modèle Turbo : IS38
Type de carburant : Essence
Type de refroidissement : refroidissement par eau.
Type de roulement : roulement à billes/roulement flottant
Compatibilité universelle : non
Finition : Mat
Avec actionneur électrique
Type Turbo : Individuel
État : 100 % neuf.
Accessoires : vous obtiendrez exactement ce que vous pouvez voir sur les photos
Taille du paquet: 48*39*25 cm
Poids du colis : 11 kg

Emballage inclus
1x turbocompresseur
1x manuel
1x Brochure
1x Autocollant
2x joints de port d'huile
1x joint de bride

Fonctionnalité
* Matériau du produit
1. Boîtier de turbine : fonte ductile QT450-10 - résistante à des températures jusqu'à 700 ℃
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 – haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900 ℃.
3. Boîtier du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue du compresseur : pales en fonte d'aluminium – étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures.

* Produit
1. Qualité et taille OEM avec peu de modifications
2. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine
3. Bague d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision

* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test Turbo G3-min-Flow VNT

Note
* Veuillez confirmer votre numéro de pièce turbo d'origine avant d'acheter
* Une installation professionnelle est fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !