Turbo GTB2060VKLR pour Land Rover Discovery IV Range Rover IV 829440-5003s 17-25
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Informations produit
Description
Application :
for Land Rover Discovery IV (L319) avec moteur TDV6 Mono, TDV6 Euro VI 2010-2018
for Land Rover Discovery V (L462) avec moteur TDV6 Mono, TDV6 Euro VI 2017-2025
for Land Rover Range Rover IV (L405) avec moteur TDV6 Mono, TDV6 Euro VI 2013-2016
for Land Rover Range Rover Sport (L494) avec moteur TDV6 Mono, TDV6 Euro VI 2013-2022
Numéro OE/Référence :
FPLA6K682AC, FPLA6K682AD, LR061996, LR084606, 829440-1, 829440-3, 829440-5001, 829440-5001s, 829440-5003, 829440-5003s, 829440-5004S, 8294400001, 8294400003, 8294401, 8294403, 8294404, 8294405001, 8294405003
Spécifications :
Modèle Turbo : GTB2060VKLR
Code Moteur : TDV6 Mono turbo
Type de Palier : Palier Lisse
Finition : Mat
État : 100% Neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos
Caractéristiques :
1. Taille OEM for un remplacement direct
2. Cas de turbine en fonte ductile QT450-10 - Résistant à une température jusqu'à 700℃
3. Roue de turbine en alliage K418 - Haute stabilité à l'oxydation ET résistance jusqu'à 900℃
4. Aubes en aluminium moulé avec bonne étanchéité aux et résistance à la corrosion
5. Cas de compresseur en aluminium ZL104 léger
6. Test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3
Remarque :
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple : alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !
* Veuillez confirmer le NUMÉRO DE RÉFÉRENCE de votre turbo d'origine avant l'achat.
* Une installation professionnelle est fortement recommandée.
* Avant l'installation, veuillez vérifier que l'alimentation en huile est suffisante, la propreté du filtre à air et de l'essence, ainsi que l'étanchéité du circuit d'essence.
Caractéristiques
- MarqueBFO
- MatièresMétal / Aluminium
- Quantité par pack1 .
- Garantie2 an(s)
- Motorisation compatibleDiesel
Questions fréquentes
Ce produit présente un cas de turbine en fonte ductile résistant à des températures allant jusqu'à 700℃ et une roue de turbine en alliage capable de supporter des températures jusqu'à 900℃.
Avant l'installation, il est crucial de s'assurer que l'alimentation en huile est suffisante, que le filtre à air et le circuit d'essence sont propres, et que l'étanchéité du circuit d'essence est vérifiée.
Analyser la cause de la défaillance est essentiel pour éviter la récurrence du problème, comme une alimentation en huile insuffisante ou la présence de corps étrangers dans la zone d'admission.
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