Turbo for Peugeot Mini R56 R57 Cooper 1

Application

Universel for collecteur Turbo avec bride T25 (la bride T28 peut être convertie en bride T25, un adaptateur est nécessaire).

Parfait for tous les moteurs de 1.5 L à 2.0 L ， for tous les 4 cylindres

Puissance moteur : Augmentation de la puissance moteur jusqu'à 350CV

Caractéristiques

Bride d'admission d'échappement (collecteur turbo): Bride standard T25

Bride de sortie d'échappement : 5 boulons

Trim de turbine: 76.3 mm

Turbine A / R: 0.64

Diamètre de l'inducteur de turbine: 53.8 mm

Diamètre de l'exducteur de turbine: 47 mm

Trim de compresseur: 48

Compresseur A / R: 0.60

Diamètre de l'inducteur du compresseur: 49.2 mm

Diamètre de l'exducteur du compresseur: 71 mm

Type de roulement : Flotteur humide
Type de refroidissement : Refroidi à l'eau + à l'huile
Palier de butée : 270 degrés
Wastegate: avec Wastegate
Restricteur d'huile : Oui
Taille du limiteur d'huile : diamètre intérieur 2 mm.
Taille d'alimentation en huile : 12 mm
Entrée d'huile : M12*1.25
Taille de vidange d'huile : 14 mm.
Sortie d'huile : M14 & 2*M8*1.25
Pas de filetage de vidange d'huile : 40 mm.
Taille du filetage de l'eau : M14 x 1,5.
Puissance du cheval : Augmentez la puissance du cheval jusqu'à 350 BHP
Type de turbo : Individuel
Compatibilité universelle : oui
Finition : Mat
État : neuf
Accessoires : vous obtiendrez exactement comme indiqué sur l'image ci-dessus.
taille du colis : 26x24x22cm
poids du colis : 7250g

Avantages

*Matériau du produit
1. Turbine housing ：Fonte ductile QT450-10 - résistant à la température jusqu'à 700℃
2. Roue de turbine en acier：Alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900℃
3. Boîtier du compresseur : aluminium ZL104 avec poids léger
4. Roue/pales de compresseur：Palettes en fonte d'aluminium - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures

* Performances du produit
1. Le turbo rentable augmente de 20 à 40 % la puissance de votre voiture
2. Une riche expérience dans la production de turbo et sa propre usine
3. Bague d'étanchéité à grande vitesse et dégagement de précision
4. Conçu for la durabilité et la résistance

* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test G3-min-Flow VNT Turbo
3. Testeur/programmeur d'actionneur avancé

Remarque

* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air selon le manuel du fabricant for éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* La voiture à essence doit installer un dispositif de refroidissement par eau for éviter la surchauffe.
* Assurez-vous que la sortie d'échappement est bien scellée par soudage
* Le degré de modification du turbo universel dépend de voest fortement recommandée.
* Ce Turbo n'est pas spécifique au véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et vérifier la compatibilité avant de passer votre commande.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission,etc.) !tre véhicule individuel. Une installation professionnelle