Testeur d'injecteur common rail CR-C multifonction 220V

Testeur d'injecteur diesel CR-C Détecteur d'injecteur multifonction Common-Rail diesel

- Le détecteur d'injecteur common-rail multifonction CR-C utilise une puce de contrôle PWM importée d'Allemagne. Il peut simuler avec précision et efficacité le signal de commande de l'ECU vers l'injecteur de carburant, comme l'injection préliminaire, le point de décharge, le point de pleine charge et d'autres conditions. L'injecteur de carburant peut piloter diverses marques, telles que les injecteurs common-rail BOSCH, Denso et Delphi.

- Le détecteur d'injecteur common-rail multifonction CR-C est facile à utiliser. Il peut répondre aux besoins de détection des injecteurs common-rail avec un testeur de buses commun. Il abaisse donc efficacement le seuil d'investissement en équipement de maintenance. Le détecteur est de petite taille et facile à transporter, et peut aider les clients à détecter et entretenir les injecteurs common-rail en route, ce qui peut grandement améliorer l'efficacité du travail.

Paramètres de l'instrument

- Type de produit : Testeur d'injecteur common-rail multifonction CR-C

- Plage de test : l'effet d'atomisation, l'injection préliminaire, le point de décharge, le point de pleine charge.

- Convient pour : Bosch, Delphi, Denso, national et type commun

- Alimentation : AC110-240V

- Température de fonctionnement : -30 degrés Celsius — 70 degrés Celsius

- Dimensions : 110*250*190 (millimètres)

- Largeur d'impulsion réglable : 10 MS

- Fréquence réglable : 30 HZ

- Interface opérateur

- Écran LCD : Le coin supérieur gauche de l'instrument est utilisé pour afficher la valeur de la largeur d'impulsion de fréquence.

- Voyant lumineux : pour indiquer l'état actuel et le mode de pilotage.

Touches de fonction :

- Exécuter ou arrêter — pour activer et désactiver la sortie de signal.

- Mode de pilotage — Sélectionnez le mode de pilotage à l'aide des touches gauche et droite.

- Bouton MS : pour régler la largeur d'impulsion.

- Bouton HZ : pour régler la fréquence.

- Sortie de signal : pour connecter le faisceau de l'injecteur.

- Alimentation : pour activer et désactiver l'alimentation principale

- Méthode opérationnelle

1. L'injecteur common-rail est directement connecté ou chargé dans la pince et connecté au calibrateur à pression manuelle commun.

2. Sélectionnez la fiche appropriée en fonction de la marque de l'injecteur, puis connectez le faisceau à l'injecteur.

3. Selon la marque de l'injecteur, sélectionnez le mode de pilotage correspondant. À ce moment, vous pouvez entendre le son ""pa, pa"" de l'armature de la soupape solénoïde de l'injecteur.

4. Fournissez la pression d'injection appropriée en abaissant continuellement le levier du calibrateur. La valeur de pression générale est de 30-40 MPA, et les performances d'atomisation de l'injecteur peuvent être observées à ce moment.

Grâce au cylindre extérieur, la quantité de carburant et la quantité d'huile de retour de l'injecteur peuvent être détectées.

Maintenance et précautions

1. Pour garantir la durée de vie de l'instrument, l'instrument ne doit pas être utilisé en plein soleil, l'endroit doit être relativement plat, il est strictement interdit de le faire tomber ou de le toucher.

2. Il est strictement interdit d'utiliser un solvant fort (comme : stupide, huile nitrée) pour nettoyer le boîtier

3. L'interface externe de l'instrument doit être utilisée strictement selon la méthode indiquée dans le manuel d'instructions, et la connexion ne doit pas être modifiée sans autorisation. L'instrument est piloté par impulsions vers l'injecteur et ne peut pas être mesuré par un multimètre général. Lorsque cette table tombe en panne pendant l'utilisation, la fiche doit être immédiatement retirée et retournée au fabricant pour un service en trois paquets.

4. L'appareil, dans les trois mois suivant la date de vente, dans des conditions normales d'utilisation, est couvert par la garantie en cas de panne non humaine. Veuillez retourner le produit et la carte de garantie (sans correspondance) au fournisseur spécialisé, réparation à vie de l'usine d'instruments. Cet instrument ne peut pas être ouvert arbitrairement, sinon il ne sera pas garanti.