T3 T4 T04E Turbo .63 A/R .50 A/R Oil Cold T3 FLANGE Universal Turbocompresseur

Avis:

Veuillez confirmer que la cylindrée de votre voiture est comprise entre 1,5 et 2,5 L.

Veuillez vérifier la taille avant d'acheter et assurez-vous que votre voiture dispose de suffisamment d'espace for installer ce turbo.

Apte à:

for 1.5L à 2.5L tout moteur 4/6 cylindres

Les pressions de suralimentation sont de 7 psi (0,5 bar) à 21 psi (1,5 bar)

Spécification:

Bride d'échappement (collecteur turbo) : modèles de bride T3 T4 à 4 boulons.
Bride d'échappement : modèle de bride standard T3 à 5 boulons.

Type de refroidissement: Refroidissement à l'huile
Type de roulement : roulement à billes/roulement flottant
Palier de butée : 270 degrés
Puissance en chevaux : jusqu'à 400 CV
Wastegate : Sans Wastegate
Type d'actionneur : W/O actionneur

Entrée d'huile : M12*1.25
Sortie d'huile : 2*M8*1.25
Type de turbo : Individuel
Compatibilité universelle : oui
Finition : Mat
État :  neuf
Accessoires : vous obtiendrez exactement comme indiqué sur l'image ci-dessus.
Taille du colis : 27 x 25 x 24 cm
Poids du colis : 7250g

Compresseur:
Garniture : 44
T/R : 0,5
Inducteur : 50,5
Producteur : 76

Turbine:
Garniture : 73
T/R : 0,63
Inducteur : 65,5
Exducteur : 55,9

Caractéristiques:

*Matériau du produit
1. Turbine housing : Silicium-Molybdène - résistant à la température jusqu'à 850℃
2. Roue de turbine en acier : alliage K419 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 1000 ℃
3. Logement de compresseur : Aluminium ZL104 avec le poids léger
4. Roue de suralimentation en billette : Roues de suralimentation en aluminium entièrement usinées avec une bande de puissance plus large et une réponse de suralimentation améliorée

* Performances du produit
1. Le turbo rentable augmente de 20 à 40 % la puissance de votre voiture
2. Une riche expérience dans la production de turbo et sa propre usine
3. Bague d'étanchéité à grande vitesse et dégagement de précision
4. Conçu for la durabilité et la résistance

* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test G3-min-Flow VNT Turbo
3. Testeur/programmeur d'actionneur avancé

NOTE:

* N'a PAS de soupape de décharge interne, vous devez donc avoir une soupape de décharge externe sur votre collecteur.
* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air selon le manuel du fabricant for éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* Assurez-vous que la sortie d'échappement est bien scellée par soudage
* Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule individuel.
* L'installation professionnelle est fortement recommandée.
* Ce Turbo n'est pas spécifique au véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et vérifier la compatibilité avant de passer votre commande.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !