Moteur à engrenages CC, mini aimant permanent basse vitesse, 24 V, XD37GB3530, support, contrôleur de vitesse, engrenage (300 tr/min).

1. Engrenages entièrement métalliques, dimensions réduites, couple élevé, fonctionnement ultra-silencieux et stable. Résistant à l'usure, silencieux et durable. 2. Bobine en cuivre pur du stator et du rotor pour une résistance à la décélération et une conductivité accrues, augmentant ainsi le couple du moteur. 3. Coupure automatique de l'alimentation en cas de surintensité de 3 A, avec protection contre les surintensités, évitant la surchauffe et prolongeant la durée de vie du moteur. 4. Graissage des engrenages par une graisse haute température, à faible friction, réduction du bruit et lente élévation de température, pour une durée de vie optimale des engrenages. 5. Deux aimants intégrés au corps du moteur améliorent ses performances : rémanence élevée, coercivité élevée, produit d'énergie magnétique élevé et couple élevé. 6. Utilisé dans les micromachines de diverses industries. Tels que ventilateurs de circulation, humidificateurs, déshumidificateurs, assainisseurs d'air, ventilateurs chauds et froids, distributeurs de savon, sèche-mains, serrures de porte intelligentes, machines textiles, machines de traitement laser, machines de gravure, machines d'impression, machines d'emballage automatiques 7. Appliqué à divers robots, mains robotisées, lignes de production automatisées, contrôle de mouvement d'antenne, contrôle de mouvement de plateau tournant, diverses machines-outils CNC, instruments de mesure de haute précision, équipements de fabrication électronique, équipements pharmaceutiques, machines financières, industrie militaire Type d'article : Moteur à engrenages CC Modèle : XD-37GB3530 Matériau : Cuivre Taille de l'arbre de sortie : Approx. 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 po Résistance d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement mesurée entre la bobine et le boîtier du moteur à l'aide d'un ohmmètre DC500V ne dépasse pas 20 MΩ. Tension de tenue diélectrique : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les boîtiers de la bobine pendant une minute ; la tension anormale est de 1 500 V. Élévation de température : Il est normal d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et de procéder au fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, en mesurant l'élévation de température de la bobine par la méthode de la résistance, en dessous de 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation). Sens de rotation horaire/antihoraire : Oui. Vitesse réglable : Oui. Tension du régulateur : 12-24 V CC. Plage de réglage de la vitesse : 0 à 100 %. Modèle de réducteur : CN1001. Alésage central du réducteur : Environ 6 mm / 0,2 pouce. Remarques : 1. Surcharge et rotor bloqué : Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur du bobinage et du noyau de fer, et la température augmente progressivement. La charge se situe dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées, et le bobinage du moteur ne brûle pas. Cependant, une surchauffe se produit en cas de surcharge ou de rotor bloqué. Lorsque la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant du fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur en rotation frotte contre ces balais, créant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches du collecteur, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur et du contrôleur. Soyez extrêmement prudent. 3. Précautions relatives au contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais en carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz, et les cycles marche/arrêt répétés permettent d'économiser de l'énergie. Cependant, les composants du moteur sont similaires en termes de fréquence d'utilisation, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez l'utiliser avec précaution. En mode de contrôle PWM, lors de l'utilisation du moteur à condensateur électrolytique intégré, il est possible que le moteur ne tourne pas à une fréquence fixe donnée. Veuillez essayer d'utiliser une varistance pour masquer le moteur. (Des tests supplémentaires sont nécessaires.) 4. Concernant l'inertie et le freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie, caractéristique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. Ce type de freinage permet au moteur de générer de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Entretien du moteur au sol : La dalle magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut la briser en cas de chute, ce qui peut bloquer le moteur et provoquer des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute d'une grande hauteur.