Poulie À Deux Gorges - 20 mm Diamètre Intérieur - Pour Moteurs à Essence 168F 170F GX110 GX120 GX160 GX200 - 1 Pièce

Cette poulie à deux gorges est conçue pour transmettre efficacement la puissance entre moteur et équipement, idéale pour les applications sur moteurs à essence de petits engins.
Elle remplace directement les poulies usées sur des systèmes de courroie trapézoïdale.

Fabriquée en acier trempé de haute qualité, elle résiste à l’usure, aux chocs thermiques et aux contraintes mécaniques prolongées.
Sa finition précise garantit un équilibre dynamique optimal et réduit les vibrations.

Le diamètre intérieur de 20 mm s’adapte parfaitement aux arbres de sortie standard des moteurs 168F, 170F, GX110 à GX200 (y compris 7 HP).
Les deux gorges permettent d’entraîner simultanément plusieurs courroies ou d’assurer une redondance fonctionnelle.

Convient aux utilisations domestiques et semi-professionnelles : tondeuses autoportées, chariots de golf, karts à moteur, groupes électrogènes portatifs et équipements agricoles légers.
Adaptée aux environnements extérieurs et à des conditions d’exploitation modérées.

Contenu de l’emballage : Poulie à deux gorges ×1.
Dimensions : Diamètre intérieur 20 mm, diamètre extérieur environ 90–110 mm (selon modèle exact), épaisseur totale ~25 mm.
Couleur : Acier naturel (non peint), sans revêtement décoratif.

Cette poulie à deux gorges est une pièce de rechange fiable pour la transmission mécanique sur moteurs à essence courants. Conçue pour assurer une liaison stable entre le vilebrequin et les organes entraînés (pompe, ventilateur, roue motrice), elle s’intègre facilement dans des systèmes existants sans modification. Fabriquée en acier robuste et usinée avec précision, elle assure une longue durée de vie même sous charge répétée. Son diamètre intérieur de 20 mm correspond aux cotes standard des moteurs Honda, Generac, Loncin et autres marques compatibles avec les séries GX et 168F/170F. Elle convient particulièrement aux utilisateurs souhaitant remplacer une poulie endommagée ou usée tout en conservant des performances constantes. Aucun outil spécial n’est requis pour son montage — un simple jeu de clés ou une clé dynamométrique suffit.