Pompe à vide avec accessoires (manomètre à vide) / YT-0673 / Yato

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Plage de mesure : -1 à 0 bar.

Utilisation / Application
La pompe peut être utilisée pour effectuer des diagnostics, entre autres, sur les systèmes et ensembles suivants :

Dispositifs de gestion moteur informatisés :
- capteur de pression barométrique (baro)
- système PCV
- système de recirculation des gaz d'échappement (EGR)
- capteurs de pression à couche épaisse (MAP)

Dispositifs de commande d'allumage :
- avance à l'allumage par dépression
- soupape de retard : SDV, RCV

Système de freinage :
- freins conventionnels
- freins ABS
- freins pneumatiques
- conduites de frein
- servofrein

Autres systèmes :
- climatisation
- régulateur de vitesse Réservoir et système d'alimentation en carburant
- Système de fermeture de la porte à dépression


Utilisation
Diagnostic du système de recirculation des gaz d'échappement (EGR)
La vanne EGR est un exemple de vanne à dépression. En l'absence de dépression, la vanne est fermée et les gaz d'échappement ne peuvent pas s'échapper. Lorsqu'une dépression est appliquée à la vanne, celle-ci s'ouvre, permettant la recirculation des gaz d'échappement.

Diagnostic du capteur de pression d'huile (MAP)
• Assemblez la pompe et le réservoir comme pour la purge des étriers de freins, puis connectez-les à l'orifice de dépression du capteur.
• Appuyez sur le levier de la pompe jusqu'à ce que l'aiguille indique -0,5 bar. Arrêtez de pomper et observez l'aiguille ; elle doit rester immobile. Si l'aiguille bouge, cela indique un capteur MAP défectueux.
• Pendant le fonctionnement, le capteur MAP envoie des signaux de retour d'information au calculateur. La fréquence du signal est comprise entre 85 Hz et 160 Hz, selon le niveau de dépression. Un fréquencemètre est nécessaire pour mesurer la fréquence ; il doit être connecté conformément aux instructions du capteur et du fréquencemètre.

Purge des étriers de frein.
• Assurez-vous que le réservoir du système de freinage est rempli de liquide jusqu'à sa capacité nominale.
• Purgez dans l'ordre suivant :
- maître-cylindre de frein, s'il est équipé d'une vis de purge
- étriers de frein, du plus proche au plus éloigné du maître-cylindre
• Raccordez le flexible court au connecteur situé sous le couvercle du réservoir du maître-cylindre.
• Refermez le réservoir du maître-cylindre.
• Raccordez les flexibles longs aux connecteurs du couvercle. Raccordez une extrémité de l'un des flexibles longs au maître-cylindre et l'autre à la vis de purge (embout) de l'étrier de frein. Utilisez un adaptateur si nécessaire.
• Actionnez la pompe 10 à 15 fois pour créer un vide dans le réservoir du maître-cylindre. Ouvrez la vis de purge d'un quart à un demi-tour afin de remplir le réservoir de la pompe de liquide de frein jusqu'à environ 5 cm de hauteur. Resserrer la vis de purge. Débranchez le flexible de la pompe de la vis de purge ; la purge de l'étrier est terminée. Avant de purger l'étrier suivant, videz le réservoir de la pompe et remplissez le circuit de freinage jusqu'au niveau nominal.