Moteur sans balais XD-37GB3525 + Standard + Régulateur de vitesse DC 24 V, petit moteur sans balais à engrenages, moteur avant/arrière, moteur lent, 100 tr/min

1. Engrenages entièrement métalliques de haute qualité, résistants à l'usure, silencieux et à longue durée de vie. 2. Conception professionnelle et structure optimisée : petit format, couple élevé, fonctionnement ultra-silencieux et stable. 3. Bobine en cuivre pur : résistance à la décélération et conductivité renforcées, pour un couple moteur accru. 4. Protection contre les surcharges : moteur sans balais protégé contre la surchauffe et la surchauffe, pour une durée de vie prolongée. 5. Cinq vitesses à vide au choix : haute qualité de fabrication pour une performance stable. 6. Convient à diverses industries : micromécanique, machines-outils CNC, instruments de mesure de haute précision, équipements de fabrication électronique et machines financières. Type d'article : Moteur sans balais. Modèle : XD-37GB3525. Matériau : Cuivre. Résistance d'isolement : après fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, mesurer la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier. Résistance de 500 V CC, ne dépassant pas 20 MΩ. Tension de tenue diélectrique : après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les spires de la bobine pendant une minute. Une tension anormale de 1500 V est alors détectée. Élévation de température : il est normal d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et de réaliser le fonctionnement nominal à température et humidité normales en mesurant l'élévation de température de la bobine à l'aide d'un ohmmètre, en la rendant inférieure à 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : ≤ 85 % (sans condensation). Sens de rotation horaire/antihoraire : Oui. Vitesse réglable : Oui. Alimentation de la commande de vitesse : 6-30 V CC. Remarques : 1. Surcharge et blocage du rotor : pendant le fonctionnement du moteur, la conversion d'énergie entre la bobine et le noyau de fer génère de la chaleur, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. La charge se situe dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées, et la bobine du moteur ne risque pas de brûler. Cependant, une surchauffe peut survenir en cas de surcharge ou de blocage du rotor. Si la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant du fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur en rotation frotte contre les balais, créant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches du collecteur, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur et du contrôleur. Soyez extrêmement prudent. 3. Précautions relatives au contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais en carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais peuvent s'user rapidement. La fréquence de commande PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Les cycles marche/arrêt répétés lors de la commande PWM permettent d'économiser de l'énergie. Cependant, à fréquence d'utilisation similaire, les composants du moteur peuvent subir des phénomènes de résonance et de surchauffe. Il convient donc d'être particulièrement vigilant lors de son utilisation. En mode PWM, si le moteur est équipé d'un condensateur électrolytique, il est possible qu'il ne tourne pas à une fréquence fixe donnée. Dans ce cas, l'utilisation d'une varistance peut être envisagée (des tests complémentaires sont nécessaires). 4. Concernant l'inertie et le freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie, caractéristique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, il est possible de court-circuiter les bornes positive et négative après la coupure de l'alimentation. Ce type de freinage utilise le moteur pour générer de l'électricité (courant inverse). L'intensité du courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Entretien du moteur au sol : La dalle magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu risque de la briser lors de sa chute, ce qui peut entraîner son blocage et des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute d'une certaine hauteur.