Moteur réducteur de vitesse en cuivre mini grand couple pour micro-machines DC12V XD-37GB3530 200 tr/min

Bienvenue dans notre boutique ! Nous sommes ravis de vous présenter notre moteur à réduction DC de haute qualité, conçu pour offrir performance, durabilité et fiabilité dans diverses applications industrielles.

Ce moteur est équipé d'engrenages entièrement métalliques de haute qualité, garantissant une durabilité et une stabilité exceptionnelles. Son design compact et son couple élevé assurent une performance stable lors de l'utilisation. La bobine en cuivre pur renforce la résistance à la décélération et la conductivité, augmentant ainsi le couple du moteur. De plus, il dispose d'une fonction de protection contre les surcharges de courant, ce qui rend le moteur moins susceptible d'être endommagé et prolonge sa durée de vie.

L'huile lubrifiante appliquée sur les engrenages du moteur est une graisse haute température, offrant une faible friction, une réduction du bruit et une montée en température lente, ce qui améliore la durée de vie des engrenages. Le corps du moteur contient deux aimants sectoriels aux caractéristiques de rémanence élevée, de produit énergétique magnétique élevé, de haute performance et de couple élevé, améliorant ainsi les performances globales du moteur.

Ce moteur convient à diverses industries telles que la micromécanique, les machines-outils à commande numérique, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières.

Spécifications :

Type d'article : Moteur à réduction DC

Modèle : XD-37GB3530

Matériau : Cuivre

Taille de l'arbre de sortie : Environ 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pouces

Résistance d'isolation : Après fonctionnement nominal à température et humidité normales, la résistance d'isolation entre la bobine et le boîtier du moteur, mesurée avec un ohmmètre DC500V, ne dépasse pas 20 MΩ

Tension de tenue d'isolation : Après fonctionnement nominal à température et humidité normales, 50 Hz ou 60 Hz est appliqué entre les coques de bobine pendant une minute, l'anomalie est de 1500 V.

Élévation de température : Il est normal d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et d'effectuer un fonctionnement nominal à température et humidité normales en utilisant la méthode de résistance pour mesurer l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 ℃.

Classe d'isolation : Classe B (130 ℃)

Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 ~ +40 ℃ (sans givrage)

Humidité ambiante d'utilisation : 85 % ou moins (sans condensation)

Sens horaire/antihoraire : Oui

Vitesse ajustable : Oui

Modèle : XD-37GB3530

Tension (DC/V) : 12

Vitesse à vide (tr/min) : 100, 200, 300, 500

Courant à vide (A) : 0,15

Couple nominal (kg/cm) : 4, 2,5, 1,8, 1

Vitesse en charge (tr/min) : 93, 175, 245, 480

Courant en charge (A) : 0,58

Puissance (W) : 10

Remarques :

1. Surcharge et rotor bloqué : Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie dans la bobine et le noyau de fer, et la température augmente progressivement. La charge est dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées, et la bobine du moteur ne brûlera pas. Cependant, une surcharge et un rotor bloqué provoquent une surchauffe. Si la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et brûlant le moteur.

2. Fonctionnement à basse vitesse : Pour les moteurs DC, des balais en carbone sont généralement utilisés. Le commutateur rotatif frotte contre les balais en carbone, créant des étincelles aux encoches du commutateur. Lorsque le moteur fonctionne à basse vitesse, la poudre de balai en carbone facilement générée par la friction entre le commutateur et le balai en carbone s'accumule dans la fente du commutateur, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur et le pilote. Veuillez être très prudent.

3. Précautions sur le contrôleur PWM : Lors de l'utilisation du contrôleur PWM, les balais en carbone ont une durée de vie plus courte qu'en état de tension nominale (ou tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais en carbone peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs DC est généralement de 10-20 KHz, et des ON-OFF répétés pendant le contrôle PWM peuvent économiser de l'énergie. Cependant, les pièces utilisées dans le moteur sont similaires à la fréquence d'utilisation, ce qui provoque une résonance et une surchauffe. Veuillez prêter une attention particulière à l'utilisation. En état de contrôle PWM, lors de l'utilisation du condensateur électrolytique intégré au moteur, le moteur peut ne pas tourner à une certaine fréquence fixe. Veuillez essayer d'utiliser une varistance pour protéger le moteur. (Des tests connexes sont nécessaires)

4. Concernant l'inertie et le freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner en raison de l'inertie, ce qui est l'inertie du moteur DC. Si vous souhaitez arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. L'utilisation de ce type de frein consiste à utiliser le moteur pour générer de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et raccourcir la durée de vie.

5. Traitement du moteur de plancher : Parce que la tuile magnétique est un matériau fragile, le moteur DC peut casser la tuile magnétique une fois qu'il tombe, provoquant le blocage du moteur et des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute de haute altitude.

Liste du colis :

1 x Moteur