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Moteur réducteur de vitesse en cuivre, mini, couple élevé pour micromachines, 12 V CC, XD-37GB3530, 200 tr/min
(19,98€/pc)
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Informations produit
Description
1. Des engrenages entièrement métalliques de haute qualité garantissent durabilité et stabilité. 2. Ce moteur se caractérise par sa taille compacte et son couple élevé, assurant un fonctionnement stable. 3. La bobine en cuivre pur augmente la résistance du ralentisseur et la conductivité, accroissant ainsi le couple du moteur. 4. Grâce à sa protection contre les surcharges, ce moteur est robuste et durable. 5. Le lubrifiant pour engrenages est une graisse haute température à faible friction, réduisant le bruit et limitant la génération de chaleur, ce qui prolonge la durée de vie des engrenages. 6. Deux aimants sectoriels dans le carter du moteur, à rémanence élevée, produit d'énergie magnétique élevé, puissance et couple élevés, améliorent les performances du moteur. 7. Ce moteur convient à diverses industries telles que la micromécanique, les machines-outils à commande numérique (CNC), les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. Type d'article : Moteur à courant continu à réduction. Modèle : XD-37GB3530. Matériau : Cuivre. Dimensions de l'arbre de sortie : env. 5,5 x 15 mm. Résistance d'isolement : Après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le carter du moteur, mesurée à l'aide d'un ohmmètre de 500 V CC, est inférieure ou égale à 20 MΩ. Rigidité diélectrique : Après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre la bobine et le carter pendant une minute. Une tension de 1 500 V est considérée comme une surtension. Élévation de température : En cas d'utilisation d'un réducteur ou d'un dissipateur thermique équivalent et de fonctionnement dans des conditions normales de température et d'humidité, l'élévation de température de la bobine, mesurée par la méthode de la résistance, est inférieure à 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C) Température de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage) Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation) Rotation avant/arrière : Oui Variateur de vitesse : Oui Modèle Tension (CC/V) Vitesse à vide (tr/min) Courant à vide (A) Couple nominal (kg/cm) Vitesse en charge (tr/min) Courant en charge (A) Puissance (W) XD-37GB3530 12 100 width="72" x:num="0.15" align="right">0.15
| 4 | 93 | 0.58 | 10 | 200 | 0.15 | 2.5 | 175 | 0.58 | 10 | 300 | 0.15 | 1.8 | 245 | 0.58 | 10 | 500 | 0.15 | 1 | 480 | 0.58 | 10 Remarques : 1 Surcharge et rotor bloqué : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur par conversion d'énergie dans la bobine et le noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. À des charges dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur sont en équilibre, et la bobine du moteur ne grille pas. Cependant, de la chaleur est générée lorsque le moteur est surchargé ou que le rotor est bloqué. Si le moteur fonctionne trop longtemps, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se détériore, ce qui provoque un court-circuit entre les fils émaillés et entraîne la destruction du moteur. 2. Fonctionnement lent : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur rotatif frotte contre les balais en carbone, générant des étincelles au niveau des encoches du collecteur. À bas régime, la poussière de charbon des balais, produite par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches du collecteur et provoque un court-circuit, endommageant le moteur et son circuit de commande. Par conséquent, une extrême prudence est de mise. 3. Remarques concernant le contrôleur PWM : Lors de l'utilisation d'un contrôleur PWM, la durée de vie des balais est plus courte qu'en fonctionnement à tension nominale (ou à tension fixe). De plus, l'usure des balais peut être rapide en fonction de la fréquence de fonctionnement. La fréquence de commande PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. L'alternance marche/arrêt du moteur pendant la commande PWM permet d'économiser de l'énergie. Les composants du moteur ont une fréquence de fonctionnement similaire, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez en tenir compte lors de l'utilisation. En mode de commande PWM, le moteur peut ne pas fonctionner à la fréquence souhaitée si le condensateur électrolytique intégré est utilisé. Essayez de compenser le moteur à l'aide d'une varistance. (Des tests appropriés sont nécessaires.) 4. Inertie et freinage : Après l'arrêt du moteur, le rotor continue de tourner par inertie. Ceci est typique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après la mise hors tension. Cependant, cette méthode de freinage génère un courant dans le moteur (courant inverse). Ce courant peut augmenter brièvement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Manipulation du moteur au sol : Les dalles magnétiques étant fragiles, le moteur à courant continu peut les endommager en cas de chute, ce qui peut entraîner des blocages et des brûlures. N'utilisez pas le moteur après une chute d'une grande hauteur. Contenu de l'emballage : 1 x moteur |
Caractéristiques
- MarqueMCKENSA
- Type de courantContinu
- Réf. ManoManoME251792192
- MMID707316421118
- Réf. fabricantKN09014[KN]-353062
- EAN7093185368662
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