Moteur miniature à courant continu à engrenages XD-37GB520, 24 V CC, petit moteur à basse vitesse avec vitesse réglable pour la rotation avant et arrière, 100 tr/min

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Nous avons le plaisir de vous présenter notre moteur réducteur DC de haute qualité, modèle XD-37GB520, conçu pour offrir des performances fiables et durables dans diverses applications industrielles et techniques.

Caractéristiques principales :

- Engrenages entièrement métalliques de haute qualité, conception professionnelle et structure raisonnable, offrant une résistance à l'usure et un fonctionnement silencieux.

- Moteur compact avec un couple élevé, assurant des performances stables pendant le fonctionnement.

- Stator et rotor en fil de cuivre pur, renforçant la résistance à la décélération et la conductivité, ce qui augmente le couple du moteur.

- Fonction de protection contre les surcharges : lorsque le courant atteint 3A, le moteur coupe automatiquement l'alimentation pour éviter la surchauffe et prolonger sa durée de vie.

- Adapté à diverses industries telles que la micro-mécanique, les machines-outils CNC, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières.

- L'huile lubrifiante appliquée aux engrenages du moteur est une graisse haute température, à faible friction, réduisant le bruit et ralentissant l'élévation de température.

- Le moteur est équipé de deux aimants sectoriels aux caractéristiques de haute rémanence, produit énergétique magnétique élevé, haute performance et couple élevé.

Spécifications :

- Type d'article : Moteur réducteur DC

- Modèle : XD-37GB520

- Matériau : Cuivre

- Taille de l'arbre de sortie : Environ 6 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pouces

- Résistance d'isolement : Après fonctionnement nominal à température et humidité normales, la résistance mesurée entre la bobine et le boîtier avec un ohmmètre DC500V ne dépasse pas 20 MΩ.

- Tension de tenue d'isolement : Après fonctionnement nominal à température et humidité normales, 50 Hz ou 60 Hz est appliqué entre les coques de bobine pendant une minute, l'anomalie est de 1500 V.

- Élévation de température : Il est normal d'installer un boîtier d'engrenages ou un dissipateur thermique équivalent et de fonctionner en régime nominal à température et humidité normales en utilisant la méthode de résistance pour mesurer une élévation de température de la bobine inférieure à 70 °C.

- Classe d'isolement : Classe B (130 °C)

- Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 ~ +40 °C (sans givrage)

- Humidité ambiante d'utilisation : 85 % ou moins (sans condensation)

- Sens de rotation : Horaire/Anti-horaire (CW/CCW) : Oui

- Vitesse réglable : Oui

Remarques :

1. Surcharge et rotor bloqué : Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur due à la conversion d'énergie dans la bobine et le noyau, et la température augmente progressivement. La charge est dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées, et la bobine du moteur ne brûlera pas. Cependant, une surcharge ou un rotor bloqué provoquera une surchauffe. Si la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et brûlant le moteur.

2. Fonctionnement à basse vitesse : Pour les moteurs DC, des balais en carbone sont généralement utilisés. Le commutateur rotatif frotte contre les balais en carbone, créant des étincelles aux encoches du commutateur. Lorsque le moteur fonctionne à basse vitesse, la poudre de carbone générée par la friction entre le commutateur et le balai en carbone s'accumule dans les fentes du commutateur, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur et le pilote. Veuillez être très prudent.

3. Précautions sur le contrôleur PWM : Lors de l'utilisation du contrôleur PWM, les balais en carbone ont une durée de vie plus courte qu'en état de tension nominale (ou fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais en carbone peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs DC est généralement de 10-20 KHz, et des ON-OFF répétés pendant le contrôle PWM peuvent économiser de l'énergie. Cependant, les pièces utilisées dans le moteur sont similaires à la fréquence d'utilisation, ce qui peut provoquer une résonance et une surchauffe. Veuillez accorder une attention particulière à l'utilisation. En mode contrôle PWM, lors de l'utilisation du moteur intégré avec condensateur électrolytique, le moteur peut ne pas tourner à une certaine fréquence fixe. Veuillez essayer d'utiliser une varistance pour protéger le moteur. (Des tests associés sont nécessaires.)

4. Concernant l'inertie et le freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie, ce qui est l'inertie du moteur DC. Si vous souhaitez arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. L'utilisation de ce type de frein consiste à utiliser le moteur pour générer de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et raccourcir la durée de vie.

5. Traitement du moteur au sol : Parce que la tuile magnétique est un matériau fragile, le moteur DC peut briser la tuile magnétique une fois qu'il tombe, provoquant un blocage du moteur et des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute de haute altitude.

Tableau des modèles :

Modèle : XD-37GB520

Tension (DC/V) : 24V

Vitesse à vide (tr/min) : 100 / 150 / 200 / 300 / 500 / 600

Courant à vide (A) : 0,09

Vitesse en charge (tr/min) : 93 / 128 / 175 / 245 / 435 / 535

Couple en charge (kgf·cm) : 1,17 / 0,78 / 0,58 / 0,39 / 0,23 / 0,19

Courant en charge (A) : 0,36

Puissance (W) : 5

Contenu de l'emballage :

1 x Moteur