1. Engrenages entièrement métalliques de haute qualité, résistants à l'usure, silencieux et durables. 2. Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, ce moteur compact à couple élevé offre un fonctionnement extrêmement silencieux et stable. 3. Bobine en cuivre pur pour une résistance au freinage et une conductivité accrues, et un couple moteur optimisé. 4. Protection contre les surcharges : à un courant de 3 A, le moteur s'arrête automatiquement pour le protéger de la surchauffe et prolonger sa durée de vie. 5. Convient à diverses industries telles que la micromécanique, les machines-outils à commande numérique (CNC), les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. Type d'article : Moteur sans balais. Modèle : XD-37GB3525. Matériau : Cuivre. Résistance d'isolement : après fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur, mesurée avec un ohmmètre de 500 V CC, est de 20 MΩ maximum. Rigidité diélectrique : après fonctionnement dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur est de 20 MΩ maximum. Lors du fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les enroulements pendant une minute. Un écart de 1500 V est considéré comme un défaut. Élévation de température : avec un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent, et en fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, l'élévation de température de l'enroulement est mesurée par résistance et reste inférieure à 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation). Sens de rotation : Oui (horaire/antihoraire). Variateur de vitesse : Oui. Remarques : 1. Surcharge et blocage : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur par conversion d'énergie dans l'enroulement et le noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. Sous charge nominale, la génération et la dissipation de chaleur s'équilibrent et l'enroulement du moteur ne grille pas. Une surcharge ou un blocage peuvent provoquer une génération de chaleur. 1. Si le moteur fonctionne trop longtemps, le film isolant du fil émaillé de la bobine se détériore, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à bas régime : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur rotatif frotte contre les balais, générant des étincelles au niveau des encoches. À bas régime, la poussière de charbon, produite par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches et provoque un court-circuit, endommageant le moteur et son circuit de commande. Il convient donc d'être extrêmement prudent. 3. Remarques concernant le contrôleur PWM : Lors de l'utilisation d'un contrôleur PWM, la durée de vie des balais est plus courte qu'en fonctionnement à tension nominale (ou à tension fixe). De plus, l'usure des balais peut être rapide en fonction de la fréquence de fonctionnement. La fréquence de contrôle PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. L'alternance de mises en marche et d'arrêts du moteur pendant le contrôle PWM permet d'économiser de l'énergie. Les composants du moteur ont une fréquence de fonctionnement similaire, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez prendre ceci en considération. En mode de contrôle PWM, le moteur risque de ne pas fonctionner à la fréquence souhaitée avec le condensateur électrolytique intégré. Essayez de compenser le moteur à l'aide d'une varistance. (Des tests appropriés sont nécessaires.) 4. Inertie et freinage : Après l'arrêt du moteur, le rotor continue de tourner par inertie. Pour stopper la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après l'arrêt. Cependant, cette méthode de freinage génère un courant dans le moteur (courant inverse). Ce courant peut provoquer une brève surintensité et réduire la durée de vie du moteur. 5. Manipulation du moteur au sol : Les dalles magnétiques étant fragiles, le moteur à courant continu peut les endommager en cas de chute, ce qui peut entraîner un blocage et un incendie. N'utilisez pas le moteur après une chute d'une grande hauteur.
| Modèle | Tension (DC/V) | Vitesse à vide (tr/min) | Courant à vide (A) | Vitesse en charge (tr/min) | Courant en charge (A) | Puissance (W) | XD-37GB3525 | 24V | 5 | 0.08 | 4 | 0.52 | 10 | 10 | 0.08 | 9 | 0.52 | 10 | 20 | 0.08 | 22 | 0.52 | 10 | 30 | 0.12 | 31 | 0.6 | 10 | 50 | 0.12 | 45 | 0.6 | 10 1 x Moteur 1 x Support 10 x Vis |
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