Moteur CC sans balais avec barre de torsion large, en cuivre, rotation horaire/antihoraire, pour micromachines, 12 V, XD-37GB3525, 30 tr/min

1. Les engrenages entièrement métalliques, de fabrication soignée, garantissent une résistance à l'usure, un fonctionnement fluide et une longue durée de vie. 2. Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, ce moteur compact à couple élevé est extrêmement silencieux et stable. 3. Le stator et le rotor sont en cuivre pur, ce qui améliore la résistance au freinage et la conductivité, augmentant ainsi le couple moteur. 4. Protection contre les surcharges : à 3 A, le moteur s'arrête automatiquement pour le protéger de la surchauffe et prolonger sa durée de vie. 5. Principalement utilisé dans divers secteurs industriels tels que la micromécanique, les machines-outils à commande numérique (CNC), les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique, les machines financières, l'industrie de la défense, etc. Type d'article : Moteur sans balais. Modèle : XD-37GB3525. Matériau : Cuivre. Résistance d'isolement : la résistance d'isolement entre la bobine et le carter du moteur a été mesurée après fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, à l'aide d'une résistance de 500 V CC. La résistance d'isolement ne doit pas dépasser 20 MΩ. La résistance d'isolement est mesurée en appliquant une tension de 50 Hz ou 60 Hz pendant une minute entre les enroulements du moteur après un fonctionnement à sa vitesse nominale dans des conditions normales de température et d'humidité. Une tension de 1500 V est considérée comme anormale. Élévation de température : L'élévation de température du bobinage, mesurée par la méthode de la résistance, est normale lorsque le réducteur ou un dissipateur thermique équivalent est installé et que le moteur fonctionne à sa vitesse nominale dans des conditions normales de température et d'humidité. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité : 85 % ou moins (sans condensation). Sens de rotation : Horaire/Antihoraire. Variateur de vitesse : Oui. Remarques : 1. Surcharge et blocage du rotor : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur par conversion d'énergie dans le bobinage et le noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. Sous des charges dans la plage nominale et avec un équilibre entre la génération et la dissipation de chaleur, le bobinage du moteur ne sera pas endommagé. Cependant, une surcharge et un blocage du rotor peuvent entraîner une surchauffe. 1. Si le moteur fonctionne trop longtemps, le film isolant du fil émaillé de la bobine se détériore, provoquant un court-circuit et endommageant le moteur. 2. Fonctionnement à bas régime : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur rotatif frotte contre ces balais, générant des étincelles au niveau des encoches. À bas régime, la poussière de charbon, produite par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches et provoque un court-circuit, susceptible d'endommager le moteur et son circuit de commande. Il convient donc d'être extrêmement prudent. 3. Remarques sur la commande PWM : En mode PWM, la durée de vie des balais est plus courte qu'en fonctionnement à tension nominale (ou à tension fixe). De plus, l'usure des balais peut être plus rapide selon la fréquence de fonctionnement. La fréquence de la commande PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. L'utilisation de la commande PWM, qui consiste à allumer et éteindre le moteur de manière répétée, permet d'économiser de l'énergie. Les composants du moteur ont une fréquence de fonctionnement similaire, ce qui peut entraîner une résonance et un dégagement de chaleur. Il est important d'en tenir compte. En mode de contrôle PWM, le moteur peut ne pas fonctionner à la fréquence souhaitée avec le condensateur électrolytique intégré. Essayez de compenser le moteur à l'aide d'une varistance. (Des tests appropriés sont nécessaires.) 4. Inertie et freinage : Après l'arrêt du moteur, le rotor continue de tourner par inertie. Pour l'arrêter immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après l'arrêt. Cependant, cette méthode de freinage génère un courant inverse dans le moteur. Ce courant peut provoquer une brève surintensité et réduire sa durée de vie. 5. Manipulation du moteur au sol : Les dalles magnétiques étant fragiles, le moteur à courant continu peut les endommager en cas de chute, ce qui peut entraîner un blocage et un incendie. N'utilisez pas le moteur après une chute d'une grande hauteur.

Modèle

Tension (DC/V)

Vitesse à vide (tr/min)

Courant à vide (A)

Vitesse en charge (tr/min)

Courant en charge (A)

Puissance (W)

XD-37GB3525

12V

5

0.1

4

0.58

10

10

0.1

9

0.58

10

20

0.1

22

0.58

10

30

0.16

31

0.65

10

50

0.16

45

0.65

101 x moteur