Moteur à réducteur DC mini basse vitesse avec support rotation horaire/antihoraire pour machine-outil CNC XD-37GB5205 tr/min

Bienvenue dans notre boutique ! Voici la description détaillée de notre moteur de réduction CC modèle XD-37GB520. Ce moteur est fabriqué avec des engrenages entièrement métalliques de haute qualité, résistants à l'usure, silencieux et offrant une longue durée de vie. Son moteur est de petite taille mais possède un couple élevé, garantissant des performances stables pendant le fonctionnement. Il est équipé d'une bobine en cuivre pur, renforçant la résistance à la décélération et la conductivité, ce qui augmente le couple du moteur. Le moteur dispose d'une protection contre les surcharges de courant, évitant qu'il ne grille pendant l'utilisation et augmentant sa durée de vie. Il convient à diverses industries telles que la micromécanique, les machines-outils CNC, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. Disponible en 5 styles de vitesse à vide pour choisir, avec une fabrication de qualité offrant des performances stables. La graisse lubrifiante appliquée aux engrenages du moteur est une graisse haute température, à faible friction, réduisant le bruit et ralentissant la montée en température. Les deux aimants sectoriels à l'intérieur offrent les caractéristiques de rémanence élevée, de produit d'énergie magnétique élevé, de hautes performances et de couple élevé. Type d'article : Moteur de réduction CC Modèle : XD-37GB520 Matériau : Cuivre Taille de l'arbre de sortie : Environ 6 x 15 mm Résistance d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, lors de la mesure de la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur avec un résistancemètre DC500V, elle ne dépasse pas 20 MΩ Tension de tenue d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, 50 Hz ou 60 Hz est appliqué entre les boîtiers de bobine pendant une minute, et l'anomalie est de 1500 V. Élévation de température : Il est normal d'installer un boîtier de réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et d'effectuer un fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité en utilisant la méthode de résistance pour mesurer l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 °C. Classe d'isolement : Classe B (130 °C) Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage) Humidité ambiante d'utilisation : 85 % ou moins (sans condensation) Sens de rotation horaire/antihoraire : Oui Réglage de la vitesse : Oui Tension du régulateur : DC 12-24 V Plage de réglage de la vitesse : 0-100 % Spécifications techniques pour chaque modèle (tension 12V DC) : Modèle 1 : Vitesse à vide 5 tr/min, courant à vide 0,15 A, vitesse en charge 4 tr/min, couple en charge 23,4 kgf·cm, courant en charge 0,6 A, puissance 5 W. Modèle 2 : Vitesse à vide 10 tr/min, courant à vide 0,15 A, vitesse en charge 9 tr/min, couple en charge 11,7 kgf·cm, courant en charge 0,6 A, puissance 5 W. Modèle 3 : Vitesse à vide 20 tr/min, courant à vide 0,15 A, vitesse en charge 18 tr/min, couple en charge 5,85 kgf·cm, courant en charge 0,6 A, puissance 5 W. Modèle 4 : Vitesse à vide 30 tr/min, courant à vide 0,15 A, vitesse en charge 28 tr/min, couple en charge 3,9 kgf·cm, courant en charge 0,6 A, puissance 5 W. Modèle 5 : Vitesse à vide 50 tr/min, courant à vide 0,15 A, vitesse en charge 45 tr/min, couple en charge 2,34 kgf·cm, courant en charge 0,6 A, puissance 5 W. Contenu de la livraison : 1 x Moteur 1 x Support 1 x Boîtier de contrôle de vitesse 10 x Vis Notes importantes : 1. Surcharge et blocage du rotor : Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau, et la température augmente progressivement. La charge est dans la plage nominale, et la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées, la bobine du moteur ne brûlera pas. Cependant, cela provoquera de la chaleur dans des conditions de surcharge et de blocage du rotor. Lorsque le temps de fonctionnement est trop long, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et brûlant le moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Pour les moteurs à courant continu, des balais de charbon sont généralement utilisés. Le collecteur rotatif frotte contre les balais de charbon, créant des étincelles au niveau des encoches du collecteur. Lorsque le moteur fonctionne à basse vitesse, la poudre de balai de charbon facilement générée par le frottement entre le collecteur et le balai de charbon s'accumule dans la fente du collecteur, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur et le pilote. Soyez très prudent. 3. Précautions concernant le contrôleur PWM : Lors de l'utilisation du contrôleur PWM, les balais de charbon ont une durée de vie plus courte que dans l'état de tension nominale (ou tension fixe). De plus, en fonction de la fréquence d'utilisation, les balais de charbon peuvent s'user rapidement. La fréquence de commande PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz, et la répétition ON-OFF pendant la commande PWM peut économiser de l'énergie. Cependant, les pièces utilisées dans le moteur sont similaires à la fréquence d'utilisation, ce qui provoquera une résonance et de la chaleur. Veuillez faire très attention lors de l'utilisation. Dans l'état de commande PWM, lors de l'utilisation du moteur intégré du condensateur électrolytique, le moteur peut ne pas tourner à une certaine fréquence fixe. Veuillez essayer d'utiliser une varistance pour cacher le moteur (des tests associés sont nécessaires). 4. Inertie et freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continuera de tourner en raison de l'inertie, c'est l'inertie du moteur à courant continu. Si vous souhaitez arrêter immédiatement la rotation, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. L'utilisation de ce type de frein utilise le moteur pour générer de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et raccourcir la durée de vie. 5. Traitement du moteur tombé : Comme la tuile magnétique est un matériau fragile, le moteur à courant continu peut casser la tuile magnétique une fois qu'il tombe, provoquant le blocage du moteur et des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après qu'il soit tombé d'une grande hauteur.