Moteur à engrenages CC miniature à réduction de vitesse, rotation horaire/antihoraire, aimant permanent, industrie automatisée, 12 V, XD-42GA755, 600 tr/min

1. Moteur à engrenages CC utilisant des engrenages entièrement métalliques, résistants à l'usure, silencieux et à longue durée de vie.

2. Utilisation d'un stator et d'un rotor à bobine de cuivre pur pour une résistance à la décélération et une conductivité accrues, augmentant ainsi le couple du moteur.

3. Ce moteur sans balais est doté d'une protection contre les surintensités, coupant automatiquement l'alimentation lorsque le courant atteint 3 A.

4. Lubrification à la graisse haute température pour une durée de vie prolongée des engrenages, avec un faible frottement, une réduction du bruit et une lente élévation de température.

5. Deux aimants internes à haute rémanence, coercivité et produit d'énergie magnétique élevés, pour des performances et un couple élevés, améliorant ainsi les performances du moteur.

6. Applications : robots, bras robotisés, lignes de production automatisées, contrôle de mouvement d'antennes, contrôle de mouvement de plateaux tournants, machines-outils CNC, instruments de mesure de haute précision, équipements de fabrication électronique, équipements pharmaceutiques, machines financières, industrie militaire, etc. Type d'article : Moteur à engrenages CC. Modèle : XD-42GA755 Matériau : Cuivre Dimensions de l’arbre de sortie : Environ 8 x 20 mm / 0,3 x 0,8 po Résistance d’isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d’humidité, la résistance d’isolement mesurée entre la bobine et le boîtier du moteur à l’aide d’un ohmmètre DC500V ne dépasse pas 20 MΩ. Tension de tenue diélectrique : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d’humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les boîtiers de la bobine pendant une minute ; la tension anormale est de 1 500 V. Élévation de température : Il est normal d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et de procéder au fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité en mesurant l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 °C par la méthode de la résistance. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation). Sens de rotation horaire/antihoraire : Oui. Vitesse réglable : Oui. Modèle : Tension (V CC) : 12 V ; Vitesse à vide (tr/min) : 100 ; Courant à vide (A) : 0,5 ; Vitesse en charge (tr/min) : 93 ; Couple de charge (kgf·cm) : 50 ; Rapport de réduction (1:00) : 25 ; Puissance (W) : 150. 0,5 175 2,29 25 25 300 0,5 245 1,53 16,6 25 500 0,5 435 0,93 10 25 600 0,5 535 0,76 8,3 25 Remarques : 1 Surcharge et rotor bloqué : Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d’énergie qui se produit à l’intérieur de la bobine et du noyau de fer, et la température augmente progressivement. La charge se situe dans la plage nominale, la production et la dissipation de chaleur sont équilibrées et la bobine du moteur ne brûle pas. Cependant, en cas de surcharge ou de rotor bloqué, il y a échauffement. Si la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et la destruction du moteur. 2 Fonctionnement à basse vitesse : Pour les moteurs à courant continu, on utilise généralement des balais en carbone. Le collecteur rotatif frotte contre les balais de carbone, créant des étincelles au niveau des encoches du collecteur. Lorsque le moteur tourne à basse vitesse, la poussière de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les rainures du collecteur, provoquant un court-circuit et endommageant le moteur et son contrôleur. Soyez extrêmement prudent. 3 Précautions concernant le contrôleur PWM : Lors de l'utilisation d'un contrôleur PWM, la durée de vie des balais de carbone est plus courte qu'à tension nominale (ou tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs CC est généralement de 10 à 20 kHz, et les cycles marche/arrêt répétés lors du contrôle PWM permettent d'économiser de l'énergie. Cependant, la fréquence d'utilisation des composants du moteur est similaire, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Soyez très vigilant lors de l'utilisation. En mode de contrôle PWM, si le moteur est équipé d'un condensateur électrolytique, il est possible qu'il ne tourne pas à une fréquence fixe précise. Veuillez utiliser une varistance pour masquer le moteur. (Des tests supplémentaires sont nécessaires.)

4. Inertie et freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie, caractéristique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après la mise hors tension. Ce type de freinage permet au moteur de générer de l'électricité (courant inverse). L'intensité du courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie du moteur.

5. Entretien du moteur au sol : La dalle magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut la briser en cas de chute, ce qui peut bloquer le moteur et provoquer des brûlures. N'utilisez pas le moteur après une chute en altitude. 1 x Moteur à engrenages à courant continu