Moteur à engrenages CC, micro, petit, vitesse lente, couple élevé, aimant permanent, 12 V XD37GB3530, support de montage (5 tr/min)

1. Les engrenages entièrement métalliques se caractérisent par leur petite taille, leur couple élevé, leur fonctionnement extrêmement silencieux, stable et résistant à l'usure, ainsi que par une longue durée de vie. 2. Le stator et le rotor en cuivre pur augmentent la résistance à la décélération et la conductivité, accroissant ainsi le couple du moteur. 3. Le moteur sans balais est doté d'une protection contre les surintensités et s'arrête automatiquement à 3 A afin d'éviter la surchauffe et de prolonger sa durée de vie. 4. La graisse haute température assure un faible frottement, une réduction du bruit et un échauffement lent, prolongeant ainsi la durée de vie des engrenages. 5. Deux aimants intégrés au carter du moteur, présentant une rémanence, une coercivité et un produit énergétique magnétique élevés, ainsi qu'une puissance et un couple élevés, améliorent les performances du moteur. 6. Ce moteur est principalement utilisé dans les micromachines de divers secteurs industriels, comme les ventilateurs, les humidificateurs, les déshumidificateurs et les climatiseurs. Désodorisants, ventilateurs à air chaud et froid, distributeurs de savon, sèche-mains, serrures de porte intelligentes, machines textiles, machines de traitement laser, machines de gravure, presses d'imprimerie, machines d'emballage automatiques. 7. Convient également à divers robots, lignes de production automatisées, commandes d'antennes et de plateaux tournants, machines-outils à commande numérique, instruments de mesure de haute précision, équipements de fabrication électronique, équipements pharmaceutiques, machines financières, industrie de la défense et autres secteurs. Type d'article : Moteur à engrenages CC. Modèle : XD-37GB3530. Matériau : Cuivre. Dimensions de l'arbre de sortie : env. 5,5 x 15 mm. Résistance d'isolement : Après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur, mesurée avec un ohmmètre CC de 500 V, est de 20 MΩ maximum. Rigidité diélectrique : Après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre la bobine et le boîtier pendant une minute. La tension maximale est de 1500 V. Élévation de température : Il est courant d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et de faire fonctionner le moteur dans des conditions normales de température et d'humidité. L'élévation de température de la bobine est mesurée par la résistance en dessous de 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité de fonctionnement : 85 % ou moins (sans condensation). Sens de rotation : Horaire/Antihoraire : Oui. Variateur de vitesse : Oui.

Modèle

Tension (DC/V)

Vitesse à vide (tr/min)

Couple nominal (kg/cm)

Vitesse en charge (tr/min)

Courant en charge (A)

Puissance (W)

XD-37GB3530

12

5

0.1

18

4

0.58

10

10

0.1

15

9

0.58

10

20

0.15

7.5

22

0.58

10

30

0.15

6.5

31

0.58

10 Remarques : 1. Surcharge et rotor bloqué : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur par conversion d'énergie dans la bobine et le noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. À des charges inférieures à la plage nominale, la production et la dissipation de chaleur s'équilibrent et la bobine du moteur ne grille pas. Cependant, de la chaleur est générée en cas de surcharge ou de rotor bloqué. Si le moteur fonctionne trop longtemps, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à bas régime : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur en rotation frotte contre les balais en carbone, générant des étincelles au niveau des encoches du collecteur. À bas régime, la poussière de charbon, générée par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches du collecteur et provoque un court-circuit, endommageant le moteur et le variateur. Par conséquent, soyez extrêmement prudent. 3. Remarques sur le contrôleur PWM : Lors de l’utilisation d’un contrôleur PWM, la durée de vie des balais de charbon est plus courte qu’en fonctionnement à tension nominale (ou à tension fixe). De plus, l’usure des balais de charbon peut être rapide en fonction de la fréquence de fonctionnement. La fréquence de contrôle PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. L’allumage et l’extinction répétés du moteur pendant le contrôle PWM permettent d’économiser de l’énergie. Les composants utilisés dans le moteur ont des fréquences de fonctionnement similaires, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez en tenir compte. En mode de contrôle PWM, si le condensateur électrolytique intégré est utilisé, le moteur peut ne pas fonctionner à la fréquence souhaitée. Essayez de compenser le moteur à l’aide d’une varistance. (Des tests appropriés sont nécessaires.) 4. Inertie et freinage : Après l’arrêt du moteur, le rotor continue de tourner en raison de son inertie. Ceci est typique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après la coupure de l’alimentation. Cependant, cette méthode de freinage génère un courant dans le moteur (courant inverse). Le courant peut augmenter brièvement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Manipulation des moteurs au sol : Les pastilles magnétiques étant fragiles, elles peuvent être endommagées par une chute du moteur CC, ce qui peut entraîner un blocage et un incendie. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute d'une grande hauteur. Contenu : 1 moteur CC à engrenages, 1 support de montage, 10 vis.