Module de contrôle moteur ABS 4V-40V, variateur large tension pour levage, sens horaire/antihoraire

Bienvenue dans notre boutique ! Voici les informations détaillées sur notre contrôleur DC CW CCW. **Description du produit :** Ce contrôleur DC CW CCW est doté d'une coque en ABS robuste et durable. Il est particulièrement efficace lorsque les signaux CW et CCW sont faibles, c'est-à-dire au niveau 0V (alimentation négative). La fonction de verrouillage automatique de la version standard M8‑P0 permet, après un déclenchement unique du signal bas niveau, un fonctionnement autonome continu du module. Lorsqu'un signal CCW est rencontré en rotation CCW, le moteur s'arrête immédiatement après 0,3 seconde et passe en mode CCW. Le signal de fin de course a la priorité : si un signal de fin de course CW est rencontré pendant une rotation CW, le moteur s'arrête immédiatement. En présence d'un signal de fin de course CW, la rotation CW ne peut pas démarrer ; il en va de même pour la rotation CCW. Le signal de fin de course est normalement ouvert (par exemple, lorsque l'interrupteur SW1 est fermé ou connecté à un niveau bas, la rotation CW ne peut pas démarrer). **Spécifications techniques :** - Type d'article : Contrôleur DC CW CCW - Matériau : ABS - Tension de fonctionnement : DC 4V-40V - Courant nominal : 5A - Vitesse de réponse : 20ms pour K1 et K2, 50ms pour SW1 et SW2 - Consommation du module : 0,6W (sans moteur de charge), 0,1W en statique - Entrée de signal : Active au niveau bas, l'entrée est la cathode de l'opto-coupleur, et une tension inférieure à 2V signifie qu'il y a un signal. - Durée de vie : Plus de 150 000 fois **Liste des produits livrés :** 1 x Contrôleur DC CW CCW **Questions fréquentes :** 1. **Quelle est la différence entre la version P0 et P1 ?** - P0 est le mode de verrouillage automatique. Par exemple, lorsque l'interrupteur de marche avant externe (K1) est enfoncé une fois, le moteur tourne immédiatement en avant. Si l'interrupteur est relâché, le moteur continue de tourner en avant. Il ne s'arrête que lorsqu'un signal de marche arrière (K2) ou un signal d'arrêt avant (SW1) est rencontré. - P1 est le mode jog. Par exemple, lorsque l'interrupteur de marche avant externe (K1) est enfoncé, le moteur tourne en avant. Lorsque K1 est relâché, le moteur s'arrête immédiatement. 2. **Quelles sont les exigences de signal ? Puis-je connecter un capteur ?** - Le signal est actif au niveau bas. Il peut s'agir d'un capteur à trois fils (type NPN-NO). K1, K2, SW1 et SW2 ont toujours cette spécification. 3. **Le signal de fin de course est-il valide en mode jog P1 ?** - Oui. Par exemple, si K1 a un signal, le moteur tournera en avant, mais si le signal de fin de course SW1 est également présent, le moteur s'arrêtera (et ne tournera pas en avant). 4. **Qu'est-ce que le signal de fin de course ?** - Le signal de fin de course peut également être appelé signal d'arrêt. Il est de type déclencheur et possède une fonction de validation de niveau. Par exemple, si un court signal de fin de course est rencontré pendant la rotation avant, le moteur s'arrête, même si le signal de fin de course disparaît. Le signal de rotation avant doit être répété pour que le moteur avance à nouveau. 5. **Quelle est la tension d'entrée et de sortie ?** - La plage de tension d'entrée du TKS-M8 est de 4V à 40V. Pour un fonctionnement fiable, il est recommandé de l'utiliser entre 6V et 36V. Il n'est pas nécessaire de spécifier 12V ou 24V lors de l'achat, car ils sont inclus dans cette plage. Ce module est à large tension. La tension de sortie du moteur est la même que la tension d'entrée. 6. **Peut-il entraîner un gros moteur ?** - Le courant maximum du TKS-M8 sous 12V est de 20A ; sous 24V, il est de 10A. La puissance maximale du moteur à entraîner ne doit généralement pas dépasser 80W. Il est recommandé de se baser sur le moteur à rotor bloqué. 7. **Peut-il réaliser une rotation avant et arrière automatique ?** - Le TKS-M8 n'a pas de fonction de minuterie, donc il ne peut pas faire de va-et-vient automatique à proprement parler. Cependant, avec un interrupteur de démarrage (A) et un interrupteur de fin (B), il peut réaliser un fonctionnement en va-et-vient infini entre A et B. Connexion : l'interrupteur de démarrage est connecté à K1, l'interrupteur de fin est connecté à K2. SW1 et SW2 ne sont pas connectés. Notez que tous les interrupteurs sont normalement ouverts. (Si l'interrupteur de fin de course est normalement fermé, veuillez contacter le service client ou noter directement "fin de course normalement fermé").