Lancol CAT-300 Chargeur Testeur Batterie Voiture 12V 15A – Analyseur CCA 40-3000, SOH SOC IR LCD, Charge Auto AGM EFB LiFePO4 2-200Ah

Lancol CAT-300 : chargeur intelligent 12V 15A et testeur de batterie 2-en-1

Chargez et diagnostiquez vos batteries avec un seul appareil. Le Lancol CAT-300 combine un chargeur automatique 12 V 15 A et un testeur professionnel (batterie, système de démarrage, alternateur). Idéal pour voiture, moto, scooter, SUV, camping-car, bateau, quad et petit utilitaire.

L’écran LCD affiche en temps réel l’état de santé (SOH), l’état de charge (SOC), la tension, la résistance interne (IR) et le CCA. Vous savez tout de suite si la batterie est bonne, à recharger ou à remplacer — avant une panne au démarrage.

Points forts

• 2-en-1 : charge 12V 15A + test batterie / démarrage / alternateur
• Compatible plomb-acide, MF, AGM start-stop, EFB start-stop et lithium 12V (LiFePO4)
• Mesures pro : SOH, SOC, CCA, IR, tension
• Plage de test 40 à 3000 CCA, batteries 2 à 200 Ah
• Charge entièrement automatique, courant jusqu’à 15 A
• Test du système de charge (alternateur) et du système de démarrage
• Protections : inversion de polarité, court-circuit, surcharge, surchauffe
• Écran LCD 50 × 30 mm, pinces crocodiles, usage garage / domicile

2 fonctions en 1 appareil

1. Chargeur intelligent 12V 15A
Charge automatique des batteries 12 V de 2 Ah à 200 Ah. Tension de sortie 14,7 V / 16 V selon le type (plomb ou lithium). Modes dédiés :

• Batterie classique / sans entretien (MF)
• AGM start-stop
• EFB start-stop
• Lithium 12V (LiFePO4)

Le cycle automatique évite la surcharge. Le 15 A est assez rapide pour une batterie auto, tout en restant utilisable sur moto / scooter (courant plus doux selon l’état).

2. Testeur de batterie, de démarrage et d’alternateur
Connectez les pinces, lancez le test :

• Test batterie : SOH, SOC, CCA réel vs CCA nominal, résistance interne, verdict clair (bonne / à charger / à remplacer)
• Test système de charge : tension en charge, tension à vide, ondulation (ripple) de l’alternateur
• Test démarrage : temps de lancement et tension au cranking

Plage de mesure 7–30 V : adapté au 12 V, et utile aussi pour contrôler un système 24 V (diagnostic, pas la charge 15 A).

Pour quels véhicules et quelles batteries ?

• Véhicules : voiture, moto, scooter, SUV, camping-car, bateau, quad, fourgonnette, start-stop
• Batteries 12V : plomb ouvert, MF / sans entretien, AGM, EFB, lithium fer phosphate
• Capacité : 2 Ah à 200 Ah
• CCA : 40 à 3000 CCA
• Usage : particulier, garage, flotte, contrôle avant un long trajet, hivernage

Sécurité intégrée

• Protection contre l’inversion de polarité
• Protection contre les courts-circuits
• Protection contre la surcharge / surcharge
• Protection thermique
• Température de fonctionnement : -20 °C à +50 °C
• Coque compacte, pinces crocodiles, écran lisible

Utilisation

1. Pince rouge sur le +, pince noire sur le –.
2. TEST : choisir le type de batterie, lire SOH / SOC / CCA / IR et le verdict.
3. CHARGE : sélectionner classique, AGM, EFB ou lithium 12V ; laisser le cycle automatique jusqu’à 15 A.
4. Système de charge / démarrage : lancer le test alternateur ou cranking si besoin.
5. Débrancher une fois le cycle ou le diagnostic terminé.

Caractéristiques techniques

• Marque / modèle : Lancol CAT-300
• Type : chargeur + testeur de batterie 2-en-1
• Entrée : 220 V AC, 50/60 Hz
• Sortie charge : 14,7 V / 16 V, 15 A (12 V)
• Capacité chargeable : 2–200 Ah
• Mode charge : entièrement automatique
• Plage de test : 40–3000 CCA
• Tension de mesure : 7–30 V
• Affichage : LCD 50 × 30 mm
• Température : -20 °C à +50 °C
• Dimensions : 208 × 186 × 90 mm
• Poids : 980 g
• Connexion : pinces crocodiles
• Protections : polarité inversée, court-circuit, surcharge, température

Conseil d’utilisation
Un test CCA/SOH prend quelques secondes et évite de remplacer une batterie encore bonne. Sélectionnez bien AGM ou EFB sur un véhicule start-stop, et le mode lithium uniquement sur une LiFePO4 12 V. Le 15 A charge une batterie auto rapidement ; sur une petite batterie moto, surveillez le cycle. La charge est prévue en 12 V ; le 24 V concerne surtout le diagnostic (7–30 V).