Jauge universelle de pression de carburant Testeur de système d'alimentation en essence Manomètre

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Ce manomètre de pression de carburant est un outil professionnel spécialement conçu pour inspecter et diagnostiquer les systèmes d'alimentation en carburant des véhicules. Fabriqué en matériau ABS de haute qualité, il offre une durabilité exceptionnelle pour une utilisation à long terme. Cet appareil permet de mesurer la pression du système d'alimentation et d'évaluer le fonctionnement des composants clés tels que la pompe à essence électrique et le régulateur de pression d'huile. Une pression de carburant adéquate est cruciale, notamment à pleine charge, pour éviter les conditions de mélange pauvre. Cet outil garantit des performances optimales du véhicule, avec une longue durée de vie et une fiabilité de fonctionnement élevée.

**Contenu de la livraison :**

- 1 x Manomètre de pression de carburant

- 1 x Tuyau de carburant

- 4 x Raccord métallique

- 1 x Tuyau tressé

- 2 x Installateur en plastique noir

- 2 x Adaptateur blanc

- 2 x Collier métallique

- 2 x Joint d'étanchéité

- 1 x Boîte de rangement en plastique

**Spécifications :**

- Matériau : ABS

- Couleur : Comme illustré sur l'image

- Connexion : Installez le manomètre en déconnectant la rampe commune haute pression et le tuyau d'huile, puis connectez le raccord en T du manomètre en série pour la mesure. Les valeurs mesurées permettent de diagnostiquer facilement l'état des composants du système de carburant.

**Instructions de mesure :**

1. **Pression initiale :** Après la mise sous tension de la pompe à essence (5 secondes), observez la pression sur le manomètre. Une pression normale est d'environ 300 KPa. Si l'aiguille oscille autour de cette valeur, le régulateur de pression fonctionne correctement. Après 5 minutes, vérifiez que la pression résiduelle ne descend pas en dessous de 147 KPa.

2. **Pression en fonctionnement moteur :** Démarrez le moteur au ralenti. La pression ne doit pas être inférieure à 250 KPa. En accélérant à pleine charge, la pression doit être d'au moins 300 KPa.

3. **Pression après débranchement du régulateur :** Débranchez le tuyau de dépression du régulateur de pression d'huile, bouchez-le à la main, et laissez tourner le moteur au ralenti. La pression doit être similaire à celle mesurée à pleine charge.

4. **Pression maximale :** Répétez l'étape 3 et observez la pression maximale. Elle doit atteindre 2 à 3 fois la pression de travail, soit 490-640 KPa.

5. **Pression résiduelle :** Éteignez le moteur. La pression résiduelle ne doit pas être inférieure à 147 KPa et ne doit pas chuter pendant 30 minutes.