GT3582 anti-surge turbo for Audi VW Opel 600PS .63 AR .70A/R T3 universal

Application
Parfait pour tous les moteurs 4/6 cylindres et 2,5 L à 6 L
Capable d'augmenter la puissance jusqu'à 600 ch

*Remarque
1. Veuillez vérifier que l'espace dans votre véhicule est suffisant pour installer ce turbo avant l'achat.
2. Un manque d'huile peut entraîner un jeu et des dommages au niveau de l'arbre du turbocompresseur. Veuillez ajuster la pression d'huile et vous assurer que le turbocompresseur est parfaitement lubrifié.

Spécifications
Côté turbine :
Bride d’admission d’échappement : Bride T3
Bride de sortie d’échappement : Bride en V
Correction turbine : 84,2
A/R turbine : 0,63
Diamètre de l’inducteur turbine : 68 mm
Diamètre de l’exducteur turbine : 62,4 mm
Côté compresseur :
Correction compresseur : 56,9
A/R compresseur : 0,7
Diamètre de l’inducteur compresseur : 61,5 mm
Diamètre de l’exducteur compresseur : 81,5 mm
Diamètre d’admission compresseur (admission d’air) : 4 pouces (103,5 mm)
Diamètre de sortie compresseur : 2,5 pouces (63,6 mm)

Type de palier : Flotteur humide
Butée à billes : 270 degrés
Type de refroidissement : Eau + huile
Puissance : Jusqu’à 600 ch
Type de turbo : Individuel
Montage universel : Oui
Finition : Mat
Wastegate : Sans wastegate
Alimentation/entrée d'huile : M10 x 7/16-24
Vidange/sortie d'huile : 2 x M8 x 1,25
Entrée/sortie d'eau : M14 x 1,5
Pression maximale : 22 PSI
État : Neuf
Accessoires : Produit identique à la photo ci-dessus
Dimensions : 32 x 27 x 23 cm
Poids : 8,7 kg

Contenu

1 turbocompresseur
2 joints de bride
2 joints d'alimentation/vidange d'huile
1 bague d'adaptation de bride V-Band et collier de serrage
1 manuel
1 brochure
1 autocollant

Caractéristiques
*Matériau du produit
1. Turbine housing : Fonte ductile QT450-10 - résistant à des températures allant jusqu'à 700 °C
2. Roue de turbine en acier : Alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation Résistance jusqu'à 900 °C
3. Compressor housing : Aluminium ZL104 léger
4. Roue de compresseur usinée : Roue de compresseur usinée CNC en aluminium forgé - Haute efficacité, réactivité, faible consommation de carburant et fonctionnement fluide.
5. Amélioration esthétique
(1) Sortie de turbine en V : Installation facile
(2) Anti-surge compressor housing : Augmentation de l'admission d'air
(3) Nouvelle conception de la roue de compresseur

Remarque

* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air conformément au manuel du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue de compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* Les véhicules à essence doivent être équipés d'un dispositif de refroidissement par eau pour éviter toute surchauffe.
* Assurez-vous que les sorties d'échappement sont bien scellées par soudure.
* Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule. Une installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Ce turbo n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et la compatibilité avant de passer commande. * Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission,etc.) !