Maxpeedingrods – Turbocompresseur GT30 GTX3071R – Roulement à palier lisse – Refroidissement eau + huile – Puissance jusqu'à 500 BHP

Application:

Parfait pour tous les moteurs 4/6 cyl 2.5L-3.0L

Remarque : ce modèle est un turbo universel. Avant d'acheter, veuillez confirmer s'il y a suffisamment d'espace dans votre voiture pour installer ce turbo.

Spécification:

Puissance : Prévu pour un montage jusqu'à 500
Type de refroidissement: eau + huile
Bride d'admission d'échappement (collecteur turbo): Bride T3 standard
Bride de sortie d'échappement : 4 boulons standard
Garniture de turbine: 74,2
Diamètre de l'inducteur de la turbine: 64,8
Diamètre de l'exducteur de la turbine: 55,8
Turbine A / R: 0,82
Trim du compresseur: 48,1
Diamètre de l'inducteur du compresseur: 52,7
Diamètre de l'exducteur du compresseur: 76
Compresseur A / R: 0,6
Roulement: Palier lisse
Garantie: 2 ans
Puissance du cheval : capable d'augmenter la puissance du cheval jusqu'à 500 BHP
Type de refroidissement : Refroidi à l'eau + à l'huile
Roulement: Roulement Journal
Wastegate: Wastegate externe
Palier de butée : 270 degrés
Type de turbo : Individuel
État : 100 % neuf
Accessoires : vous obtiendrez exactement comme indiqué sur l'image ci-dessus.
Taille du colis : 30 x 28 x 24 cm.
Poids du colis : 8750g

Avantages

*Matériau du produit
1. Turbine housing ：Fonte ductile QT450-10 - résistant à la température jusqu'à 700℃
2. Roue de turbine en acier：Alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900℃
3. Boîtier du compresseur : aluminium ZL104 avec poids léger
4. Roue/pales de compresseur：Palettes en fonte d'aluminium - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures

* Performances du produit
1. Le turbo rentable augmente de 20 à 40 % la puissance de votre voiture
2. Une riche expérience dans la production de turbo et sa propre usine
3. Bague d'étanchéité à grande vitesse et dégagement de précision
4. Conçu pour la durabilité et la résistance

* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test G3-min-Flow VNT Turbo
3. Testeur/programmeur d'actionneur avancé

Remarques

* Veuillez vérifier attentivement les spécifications avant d'acheter. Si vous n'êtes pas sûr de ces informations, n'hésitez pas à nous contacter.

* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air selon le manuel du fabricant pour éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* La voiture à essence doit installer un dispositif de refroidissement par eau pour éviter la surchauffe.
* Assurez-vous que la sortie d'échappement est bien scellée par soudage
* Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule individuel. Une installation professionnelle est fortement recommandée.
* Ce Turbo n'est pas spécifique au véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et vérifier la compatibilité avant de passer votre commande.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission,etc.) !