Courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 947 897 ALFA ROMEO 04668 380AC
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Vendu par Bricoauto
Informations produit
Description
Caractéristiques techniques :
- Nombre de stries: 4
- Longueur [mm]: 875
- Réf : 1987947897
- Fabricant : BOSCH
- État : Neuf
Références constructeurs (OEM) :
- 60543218
- GFB 375
- 04668 380AC
- 04668 380AE
- 04668 380AF
- 4668 380AC
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- 04668 380AE
- 25212 23000
- 4668 380AC
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- B3C7-18-381B
- B3C718381B9F
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Véhicules compatibles :
- ALFA ROMEO
- 155 (167_) (09/1)
- 155 (167_) (03/1)
- CHRYSLER
- PT CRUISER (PT_) (06/2)
- PT CRUISER (PT_) (08/2)
- PT CRUISER (PT_) (09/2)
- PT CRUISER Décapotable (03/2)
- HONDA
- CIVIC IV A trois volumes (ED, EF) (10/1)
- CIVIC IV A trois volumes (ED, EF) (11/1)
- CIVIC IV A trois volumes (ED, EF) (01/1)
- CIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE, EF) (10/1)
- CIVIC IV Shuttle (EE, EF) (01/1)
- CIVIC V A trois volumes (EG, EH) (10/1)
- CIVIC V Hatchback (EG, EH) (10/1)
- CIVIC VI A trois volumes (EJ, EK, SO) (11/1)
- CIVIC VI Hatchback (EJ, EK) (11/1)
- CIVIC VI Coupé (EJ, EM1) (04/1)
- CONCERTO A trois volumes (HWW) (10/1)
- CONCERTO A trois volumes (HWW) (08/1)
- CONCERTO (HW, MA) (08/1)
- CONCERTO (HW, MA) (10/1)
- CRX II (ED, EE) (10/1)
- HYUNDAI
- PONY A trois volumes (X-3) (10/1)
- PONY I (X-3) (10/1)
- ATOS (MX) (08/2)
- COUPE I (RD) (12/1)
- COUPE I (RD) (03/1)
- COUPE I (RD) (03/2)
- COUPE I (RD) (08/1)
- COUPE II (GK) (08/2)
- COUPE II (GK) (03/2)
- COUPE II (GK) (02/2)
- ELANTRA III A trois volumes (XD) (06/2)
- ELANTRA III A trois volumes (XD) (10/2)
- ELANTRA III (XD) (06/2)
- ELANTRA III (XD) (10/2)
- i10 I (PA) (01/2)
- KIA
- AVELLA (KBA1) (11/1)
- CARNIVAL I (UP, FL) (08/1)
- CARNIVAL II (GQ) (10/2)
- PICANTO I (SA) (04/2)
- PICANTO I (SA) (09/2)
- SEPHIA A trois volumes (FA) (02/1)
- SEPHIA A trois volumes (FA) (09/1)
- SEPHIA (FA) (02/1)
- SEPHIA (FA) (01/1)
- LEXUS
- ES (MCV_, VZV_) (08/2)
- RX (MCU15) (10/2)
- RX (_U3_) (05/2)
- MAZDA
- 121 II (DB) (11/1)
- DEMIO (DW) (08/1)
- DEMIO (DW) (04/2)
- MITSUBISHI
- COLT III (C5_A) (04/1)
- COLT III (C5_A) (07/1)
- LANCER III (C1_A, C6_A) (08/1)
- LANCER III Break (C1_V, C3_V) (09/1)
- LANCER IV (C6_A, C7_A) (04/1)
- LANCER IV (C6_A, C7_A) (08/1)
- LANCER IV (C6_A, C7_A) (07/1)
- LANCER IV (C6_A, C7_A) (06/1)
- LANCER IV Berline bicorps trois ou cinq portes (C6_A, C7_A) (06/1)
- LANCER IV Berline bicorps trois ou cinq portes (C6_A, C7_A) (05/1)
- LANCER V (CB_A, CD_A, CE_A) (06/1)
- NISSAN
- 200SX Coupé (S14) (10/1)
- SERENA (C23) (11/1)
- PROTON
- AEROBACK Berline bicorps trois ou cinq portes (C2_A, C9_L) (10/1)
- JUMBUCK Pick-up (05/2)
- PERSONA 400 (C9_S) (01/1)
- PERSONA 400 Berline bicorps trois ou cinq portes (C9_C, C9_S (01/1)
- SATRIA (C9_M) (08/2)
- WIRA (08/2)
- WIRA Berline bicorps trois ou cinq portes (C9_L) (08/2)
- ROVER
- 200 II Berline bicorps trois ou cinq portes (XW) (01/1)
- 200 II Berline bicorps trois ou cinq portes (XW) (10/1)
- 200 II Berline bicorps trois ou cinq portes (XW) (09/1)
- 200 Coupé (XW) (10/1)
- 200 II Décapotable (XW) (01/1)
- 400 II (XW) (04/1)
- 400 Tourer (XW) (05/1)
- SUBARU
- TREZIA (03/2)
- TOYOTA
- AURIS (_E18_) (10/2)
- AURIS Break (_E18_) (07/2)
- AVENSIS (_T22_) (09/1)
- AVENSIS (_T22_) (10/1)
- AVENSIS Liftback (_T22_) (09/1)
- AVENSIS Break (_T22_) (09/1)
- CAMRY (_V2_) (08/1)
- CAMRY A trois volumes (_V3_) (08/2)
- CARINA E VI A trois volumes (_T19_) (01/1)
- CARINA E VI (_T19_) (12/1)
- CARINA E VI (_T19_) (04/1)
- COROLLA A trois volumes (_E18_, ZRE1_) (06/2)
- LAND CRUISER 90 (_J9_) (03/1)
- MR2 II (SW2_) (12/1)
- STARLET (_P8_) (12/1)
Respect de la propriété intellectuelle
Vérifiez la compatibilité avant commande. Ce produit est une pièce adaptable. Toute utilisation de marque déposée est faite à titre de référence (Article L 713-6B du code de la propriété).
Caractéristiques
- MarqueBOSCH
- MatièresCaoutchouc
- Poids90 g
- Type de courroie de transmissionA
- Réf. ManoManoME61907934
- MMID968879409458
- Réf. fabricant1 987 947 897
- EAN3165141069402
En 1886, Robert Bosch, un ingénieur allemand de 25 ans, fonde une société d'ingénierie électrique à Stuttgart. Il revient d'un long voyage professionnel aux États-Unis qui l'a conduit à travailler pour Thomas Edison, l'un des plus grands ingénieurs de l'histoire. Bosch améliore l'aimant d'allumage l'année suivante, pour être le premier à l'adapter à un moteur de voiture. Cette innovation lui permet de développer son activité à un rythme soutenu. Dans les années 1920, il fait passer son entreprise du statut de fournisseur automobile à celui de fabricant d'électronique. L'entreprise a su se démarquer des autres marques d'outillage électroportatif de bricolage en visant le long terme et le haut de gamme, depuis sa fameuse perceuse verte jusqu'aux produits complexes tels que les défonceuses ou les outils de jardinage (sculpte-haies, tronçonneuses...). Ce fut le succès que l'on connaît. Bosch emploie aujourd'hui 280 000 personnes dans le monde et réalise un chiffre d'affaires de 46 milliards d'euros. Bosch consacre jusqu'à 10% de son chiffre d'affaires à la R & D, un effort rare dans l'industrie. 92 % du capital de Robert Bosch GmbH est détenu par une fondation caritative, Robert Bosch Stiftung GmbH. Les bénéfices de l'entreprise sont donc reversés à cette fondation. Les 8 % restants du capital sont détenus par les descendants de la famille de Robert Bosch.
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