Combinés Filetés Lowering kit For Dodge Challenger Coupé 5.7 6.1 SRT8 2008-2010

Les combinés filetés de rabaissement maXpeedingrods T6, équipés de série d'un amortissement en détente réglable, d'un réglage de hauteur indépendant sans modification de la précharge, d'une huile d'amortissement spécifique et de ressorts de compétition améliorés, d'une plaque de carrossage réglable (pour certains véhicules) et d'un design soigné, vous offrent une plus grande capacité de réglage de votre suspension pour des performances optimales et confèrent à votre véhicule une apparence plus impressionnante. De plus, tous nos combinés filetés sont assemblés dans une usine sans poussière, garantissant une qualité supérieure et une longue durée de vie.

Application

for Dodge Challenger R/T 5,7 L V8 RWD, 2009-2010, Coupé

for Dodge Challenger SE 3,5 L V6 RWD, 2009-2010, Coupé

for Dodge Challenger SRT8 6,1 L V8 RWD, Coupé 2008-2010

for Dodge Charger Base 2,7 L V6 RWD 2006-2007, Berline

for Dodge Charger Base 2,7 L V6 RWD, 2007, Berline

for Dodge Charger Daytona R/T 5,7 L V8 RWD 2006, Berline

for Dodge Charger R/T 5,7 L V8 RWD 2006-2010, Berline

for Dodge Charger SE 2006-2010 2,7 L/3,5 L V6, 5,7 L V8, RWD, Berline

for Dodge Charger SRT8 6,1 L V8, RWD, 2006-2010, Berline

for Dodge Charger SXT 3,5 L V6, RWD, 2006-2010, Berline

Remarque : le kit de coilovers « abaissera votre voiture » et ne conservera pas la hauteur de caisse d'origine.

Spécifications

Hauteur réglable : Oui, rabaissement de 25 à 75 mm selon les modèles de véhicules
Amortissement réglable : Disponible, 24 niveaux de force d'amortissement en détente
Supports supérieurs : avant - supports supérieurs à rotule
Supports supérieurs : arrière - supports supérieurs en caoutchouc
Rigidité du ressort avant : 12 kg/mm ​​(672 lb/po)
Rigidité du ressort arrière : 14 kg/mm ​​(784 lb/po)
Longueur du ressort avant : 230 mm
Longueur du ressort arrière : 240 mm
Diamètre intérieur du ressort avant : 70,5 mm
Diamètre intérieur du ressort arrière : 72-81 mm
Type d'amortisseur : Double tube
Précharge du ressort : 7-10 mm
Type d'amortisseur : double tube

Contenu de l'emballage

2x combinés filetés avant
2x combinés filetés arrière
2x clés à ergot
2x clés Allen
1x autocollant

Dimensions

Poids : 30950 g
Dimensions : 71,2 x 50,8 x 20,8 cm

Caractéristiques

1. Réglage de la hauteur de rabaissement de 25 à 75 mm, permettant un centre de gravité plus bas et une allure plus agressive.
2. Tension de ressort précharge réglable pour réduire les mouvements de caisse.
3. Amortisseur réglable sur 24 niveaux : vous permettant d'ajuster parfaitement votre système de combinés filetés. Pour une conduite confortable, réglez l'amortissement au minimum. Pour une conduite plus sportive, réglez-le sur 16 clics. Pour les journées sur circuit, réglez-le au maximum.
4. Supports supérieurs et bagues en aluminium usiné CNC : excellente résistance et gain de poids.
5. Supports inférieurs en acier haute résistance : très durables et fiables.
6. Ressort amélioré : testé plus de 600 000 fois en continu pour garantir sa haute résistance à la traction. 7. Tous les inserts sont livrés avec des soufflets de protection en caoutchouc longs et ajustés, pour une meilleure protection de l'amortisseur et une durabilité accrue.
8. Grâce à un réglage d'amortissement optimisé, vous bénéficierez simultanément de meilleures performances et d'un confort accru.
9. Structure à double tube : offre une excellente maniabilité et un contrôle optimal dans la plupart des conditions de conduite.
10. Finition anticorrosion : pièces en aluminium anodisé et en acier au carbone avec revêtement en poudre.
11. Testé pour l'excellence : chaque pièce a été testée sur notre machine professionnelle avant d'être assemblée, puis testée sur route par nos pilotes professionnels.
12. Assemblage en salle blanche : garantit un niveau de précision et de fiabilité supérieur.
13. Huile d'amortisseur améliorée : assure un amortissement plus stable et plus fluide sur une large plage de températures.

Remarque :

1. Toutes les modifications doivent être installées par des mécaniciens agréés et conformément à la réglementation locale en matière de modifications de véhicules.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple de serrage correct (indiqué dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou verrou desserré peut provoquer des bruits. Vérifiez et resserrez les fixations avant que des problèmes plus graves ne surviennent.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation, car elle pourrait desserrer ou endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm ; sinon, vous devez ajouter des entretoises de roue. Attention : cela n'est pas suffisant avec les essieux à bras oscillants à barre de torsion.)
5. Nous recommandons un entretien régulier des amortisseurs : une pulvérisation de WD40 tous les 3 à 4 mois permettra de les maintenir propres et en bon état de fonctionnement, prolongeant ainsi leur durée de vie.