Moteur sans balais avec support, réducteur de vitesse, rotation avant et arrière, 24 V CC, adapté aux machines-outils CNC, modèle XD-37GB3525, vitesse 100 tr/min

1. Des engrenages entièrement métalliques de haute qualité garantissent la durabilité et la stabilité du produit. 2. Le moteur, de petite taille et à couple élevé, offre des performances stables en fonctionnement. 3. De conception professionnelle et de structure optimisée, le produit est résistant à l'usure et silencieux. 4. L'utilisation d'un bobinage en cuivre pur renforce la résistance à la décélération et la conductivité, augmentant ainsi le couple du moteur. 5. Doté d'une protection contre les surcharges, le moteur coupe automatiquement l'alimentation lorsque le courant atteint 3 A, évitant ainsi la surchauffe et prolongeant sa durée de vie. 6. Principalement utilisé dans divers secteurs tels que la micromécanique, les machines-outils à commande numérique (CNC), les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique, les machines financières, l'industrie militaire, etc. Type d'article : Moteur sans balais. Modèle : XD-37GB3525. Matériau : Cuivre. Résistance d'isolement : Après un fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, la résistance d'isolement entre le bobinage et le boîtier du moteur est mesurée sous une tension continue de 500 V. Résistance d'isolement (ne dépassant pas 20 MΩ) : Après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les spires de la bobine pendant une minute. La tension anormale est de 1500 V. Élévation de température : Il est normal d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et de réaliser le fonctionnement nominal à température et humidité normales en mesurant l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 °C à l'aide d'un appareil de mesure de résistance. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation). Rotation horaire/antihoraire : Oui. Vitesse réglable : Oui. Remarques : 1. Surcharge et blocage du rotor : Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau de fer, et la température augmente progressivement. Si la charge est dans la plage nominale et que la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées, la bobine du moteur ne brûlera pas. Cependant, cela peut engendrer une surchauffe en cas de surcharge ou de blocage du rotor. Si la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant du fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur en rotation frotte contre ces balais, créant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches du collecteur, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur et du contrôleur. Soyez extrêmement prudent. 3. Précautions relatives au contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais en carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz, et les cycles marche/arrêt répétés permettent de réaliser des économies d'énergie. Cependant, les composants du moteur sont similaires en termes de fréquence d'utilisation, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez l'utiliser avec précaution. En mode de contrôle PWM, lors de l'utilisation du moteur à condensateur électrolytique intégré, il est possible que le moteur ne tourne pas à une fréquence fixe donnée. Veuillez essayer d'utiliser une varistance pour masquer le moteur. (Des tests supplémentaires sont nécessaires.) 4. Concernant l'inertie et le freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie, caractéristique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. Ce type de freinage permet au moteur de générer de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Entretien du moteur au sol : La dalle magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut la briser en cas de chute, ce qui peut bloquer le moteur et provoquer des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute d'une grande hauteur.