Amortisseurs Combinés Filetés arrière for VW Golf 4 IV Seat Leon 1M1 & Cupra

Die MXR-B1-Serie von maXpeedingrods ist ideal für alle, die ein altes, verschlissenes Federbein austauschen und gleichzeitig das Fahrverhalten optimieren möchten. Sie bietet eine Höhenverstellbarkeit und bewahrt dabei weitestgehend die originale Fahrqualität (OE-Niveau).

Application:

for VW Golf  4 1J FWD 08/1997-12/2007

for VW New Beetle 9C1, 1C1 FWD 01/1998-11/2010

for Seat Leon 1M1 FWD 11/1999-06/2006

(will not fit 4-Motion & not for VW Golf MK4 R32 models )   

Spécifications

Hauteur réglable : Oui ; abaissement de 0 à 25 mm selon le modèle de véhicule
Amortissement : Non réglable
Coupelles supérieures : Les coupelles supérieures arrière d'origine (OE) sont requises
Raideur du ressort arrière : 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)
Diamètre intérieur du ressort arrière : 58-63 mm
Longueur du ressort arrière : 275 mm
Précharge de ressort recommandée : 7-10 mm
Type d'amortisseur : Bi-tube

Contenu du colis
2x Combinés filetés arrière
2x Clés à ergot (clés en C)

Dimensions
Dimensions du colis : 73 x 26 x 19 cm
Poids : 10 560 g

Caractéristiques

1. Hauteur réglable avec abaissement de 0 à 25 mm (selon le modèle de véhicule)
2. Soufflets de protection contre la poussière et butées de compression en caoutchouc massif
3. Composants en aluminium pour un gain de poids et supports inférieurs en acier haute résistance
4. Installation simple, réglage facile
5. Utilisation des coupelles supérieures d'origine du véhicule (non incluses dans notre kit produit)

Remarques

1. Toute modification doit être effectuée par des mécaniciens qualifiés et en conformité avec les réglementations locales en matière de modifications de véhicules.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple spécifié (que vous trouverez dans le manuel d'entretien du véhicule), avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou dispositif de blocage mal serré générera des bruits anormaux. Vérifiez et resserrez impérativement avant que des problèmes graves ne surviennent.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation ; elle risquerait de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu (l'espace libre) entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm ; dans le cas contraire, vous devrez installer des cales d'espacement de roues. Attention : cette mesure ne s'applique pas aux essieux à bras tirés avec barre de torsion).
5. Nous recommandons un entretien régulier des combinés filetés : une pulvérisation de WD-40 tous les 3 à 4 mois permettra de maintenir leur fluidité et leur propreté, contribuant ainsi à prolonger leur durée de vie.