Amortisseur Combiné Fileté Avant for Subaru Impreza WRX STI 2000-2004 GDB

Le modèle MXR-B3 est basé sur les combinés filetés MXR-B2, qui sont également réglables en hauteur. Conçus eux aussi pour un usage routier, ils disposent toutefois d'un réglage de la détente sur 24 niveaux, vous offrant la possibilité d'affiner parfaitement la configuration de vos combinés filetés. Vous bénéficierez ainsi d'un confort de conduite amélioré, quelles que soient les conditions routières.

Application

for Subaru Impreza WRX 2000.08-2007.06 GDA GD9 GGA

for Subaru Impreza WRX STI 2000.10-2004.06 GDB (RIM P.C.D.=100)

for Subaru Forester SG 2003-2008

for Saab 9-2X 2005-2007 GGA GGE

Note importante:

Le kit Coilovers "abaissera votre voiture" et ne respecte PAS la hauteur de caisse d'origine.

Spécifications

Hauteur réglable : Oui (abaissement de 25 à 75 mm selon le modèle de véhicule)
Amortissement réglable : Oui (24 niveaux de réglage de la force de détente)
Coupelle supérieure arrière : Sur rotule (Pillow ball)
Carrossage réglable : Non disponible
Raideur du ressort arrière : 7 kg/mm ​​(392 lbs/in)
Diamètre intérieur du ressort arrière : 70,5 mm
Longueur du ressort arrière : 250 mm
Précharge de ressort recommandée : 7 à 10 mm
Type d'amortisseur : Bi-tube

Contenu du colis
2x Combinés filetés arrière
2x Clés à ergot (Clés en C)

Dimensions
Dimensions du colis : 73 x 26 x 19 cm
Poids : 16 550 g

Caractéristiques

1. Réglage de la hauteur abaissée de 25 à 75 mm (selon les modèles de véhicules), permettant un centre de gravité plus bas et Ajoute également une posture plus agressive.
2.24 niveaux d'amortissement réglables : cela vous permet d'ajuster parfaitement votre système de combinés filetés. Pour une conduite confortable, réglez l'amortissement sur « soft ». Pour une conduite plus dynamique, réglez-le sur « 16 clics ». Pour des sorties sur circuit occasionnelles, réglez-le sur « rigide ».
3. Tension du ressort de précharge réglable pour réduire les vibrations.
4. Plaque de carrossage réglable et support supérieur à rotule pour une meilleure réponse de la direction (sur certains modèles).
5. Supports supérieurs et supports de blocage en aluminium usiné CNC : excellente résistance et gain de poids.
6. Supports inférieurs en acier robuste : très durables et fiables.
7. Ressort haute résistance : 600 000 tests continus pour garantir sa haute résistance.
8. Tous les inserts sont livrés avec de longs soufflets en caoutchouc pour une meilleure protection de l'amortisseur et une plus grande durabilité. 9. Structure bitube : excellente maniabilité et contrôle dans la plupart des conditions de conduite.
10. Finition anticorrosion - Pièces en aluminium anodisé et en acier au carbone thermolaqué.

Remarque :

1. Toutes les modifications doivent être effectuées par des mécaniciens agréés et conformément à la réglementation locale en vigueur.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple de serrage correct (consulté dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou verrou desserré peut provoquer du bruit. Vérifiez et resserrez avant tout problème grave.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation, car elle risque de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm, sinon, l'ajout d'entretoises de roue est nécessaire. Attention : cela n'est pas suffisant avec les essieux à bras oscillant à poutre de torsion.)
5. Nous recommandons un entretien régulier du combiné fileté. Un peu de WD40 tous les 3 à 4 mois le gardera lisse et propre, ce qui contribuera à prolonger sa durée de vie.