Accessoires d'ancre marine de qualité, spécialement conçus pour les bateaux de pêche, les canots pneumatiques, les canoës et les kayaks.

1. Légers et faciles à transporter, ces accessoires offrent des performances élevées conformes aux réglementations les plus strictes. 2. La corde possède une élasticité de 10 m et est fabriquée en nylon et en acier inoxydable 304. 3. L'ancre joue le rôle d'un frein à main et constitue un équipement indispensable pour la sécurité du navire. 4. Fabrication professionnelle, performances stables et grande fiabilité. 5. Convient aux bateaux de plaisance, de pêche, aux canots pneumatiques, aux kayaks, etc. État : 100 % neuf. Type d'article : Accessoires nautiques. Matériaux : Acier inoxydable + nylon. Couleur : Voir photo. Poids : Environ 240 g. Méthode de mouillage de l'ancre : Le mouillage est une méthode d'amarrage courante. Le processus se déroule comme suit : la chaîne ou le câble d'ancre est immergé et s'enfonce dans le fond marin. La force de maintien générée par l'ancre assure l'ancrage du navire à l'endroit prédéterminé. Les méthodes d'ancrage varient selon les eaux, les conditions météorologiques et les exigences d'exploitation. Les méthodes courantes comprennent l'ancrage principal, l'ancrage de queue et l'ancrage d'extrémité. 1. Ancrage à l'avant : L'ancrage à l'avant se fait selon deux techniques : ancrage simple et ancrage double. En temps normal, un ancrage simple suffit à amarrer le navire, tandis que l'ancrage double est utilisé lorsque le vent et la houle sont particulièrement forts et que la zone d'ancrage est étroite. L'ancrage à l'avant minimise les forces extérieures exercées sur la coque, telles que la force du vent, du courant et les impacts. C'est pourquoi cette méthode est la principale méthode d'ancrage et d'amarrage, et la raison principale pour laquelle l'ancre principale est placée à l'avant. Généralement, les petites embarcations et les bateaux de pêche sont équipés d'une seule ancre à l'avant. De plus, tout navire est équipé de deux ancres principales à l'avant. Pour les navires d'une certaine longueur, une ancre principale de rechange, également appelée ancre résistante au vent, doit être embarquée. 2. Ancrage à l'arrière : L'ancrage à l'arrière est principalement utilisé pour les embarcations de navigation intérieure et les barges de débarquement. Lors de la navigation fluviale en aval, les navires jettent l'ancre, notamment pour des raisons de sécurité et afin d'éviter de devoir faire demi-tour. Lors des opérations de débarquement et de retrait de la plage, le guindeau, actionné par le moteur principal, tire le navire vers le large. 3. Mouillage par l'avant et par l'arrière : Pour un mouillage latéral face au vent, on utilise la méthode de mouillage par l'avant et par l'arrière. Cette méthode consiste généralement à jeter l'ancre principale face au vent, puis, depuis l'arrière, à passer un câble autour du bord extérieur et à le relier à la chaîne principale jetée. Une autre méthode consiste à jeter l'ancre de poupe depuis l'arrière. Cette dernière est généralement transportée et mise à l'eau par une petite embarcation. Elle est généralement plus petite que l'ancre principale, environ un tiers de sa taille. 4 x Selles 8 x Vis à tête fraisée hexagonale M4x20 8 x Écrous M4 2 x Poulies métalliques (n° 15) 1 sachet de corde de 3 mm 1 x Boucle triangulaire 1 x Porte-corde en nylon 2 x Vis à tête fraisée hexagonale M6x46 2 x Écrous M6